greek_downloads/Οικονομική Έκθεση ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ ΑΙΓΑΙΟΥ Α.Ε. (2023,Εξαμηνιαία,Μητρική-Ενοποιημένη)/images/page_41.png
41 
τις τελευταίες δημοσιευμένες ετήσιες ενοποιημένες και εταιρικές χρηματοοικονομικές καταστάσεις της 31ης 
Δεκεμβρίου 2022. 
Η σύνταξη των ενδιάμεσων συνοπτικών χρηματοοικονομικών καταστάσεων σύμφωνα με τα ΔΠΧΑ (ή IFRS) απαιτεί 
τη χρήση εκτιμήσεων και κρίσεων κατά την εφαρμογή των λογιστικών αρχών της Εταιρείας και του Ομίλου. 
Σημαντικές παραδοχές από τη Διοίκηση για την εφαρμογή των λογιστικών πολιτικών της Εταιρείας και του Ομίλου 
επισημαίνονται όπου κρίνεται κατάλληλο.  
Κατά τη σύνταξη των Ενδιάμεσων Χρηματοοικονομικών Καταστάσεων, οι σημαντικές εκτιμήσεις και παραδοχές 
που διενεργήθηκαν από τη Διοίκηση σε σχέση με την εφαρμογή των λογιστικών αρχών του Ομίλου και της 
Εταιρείας και τις κύριες πηγές εκτίμησης των αβεβαιοτήτων ήταν παρόμοιες με αυτές που εφαρμόστηκαν κατά τη 
σύνταξη των ενοποιημένων και εταιρικών Χρηματοοικονομικών Καταστάσεων της χρήσης που έληξε την 31 
Δεκεμβρίου 2022.  
Η Διοίκηση εξετάζει τα βασικά χρηματοοικονομικά στοιχεία και την τήρηση των μεσοπρόθεσμων 
προϋπολογισμών, μαζί με τους υφιστάμενους δανειακούς όρους, για να καταλήξει στο συμπέρασμα ότι η 
υπόθεση της δρώσας οικονομικής μονάδας (going concern) είναι κατάλληλη να χρησιμοποιηθεί για την κατάρτιση 
των ενδιάμεσων χρηματοοικονομικών καταστάσεων του Ομίλου και της Εταιρείας. 
Στο πλαίσιο αυτό, αξιολογεί το ευρύτερο μακροοικονομικό περιβάλλον στο οποίο δραστηριοποιείται ο Όμιλος και 
τους παράγοντες που δύνανται να επηρεάσουν τη λειτουργική δραστηριότητά του και κατ’ επέκταση την 
κερδοφορία του.  
Η παγκόσμια οικονομική δραστηριότητα κατά το πρώτο εξάμηνο του έτους επηρεάστηκε από τη συνέχιση του 
πολέμου στην Ουκρανία, την αργή αποκλιμάκωση του πληθωρισμού και την συνεπακόλουθη μείωση της 
αγοραστικής δύναμης των καταναλωτών. Στην Ευρωζώνη η οικονομική δραστηριότητα κατά το πρώτο τρίμηνο του 
2023 παρέμεινε στάσιμη. Κύριοι παράγοντες που συνέβαλλαν σε αυτή την εξέλιξη ήταν ο ήπιος χειμώνας και η 
επάρκεια της ενέργειας, η επεκτατική δημοσιονομική πολιτική και η οικονομική στήριξη των ευάλωτων 
νοικοκυριών, αποτρέποντας μια σημαντική πτώση στην κατανάλωση των νοικοκυριών. 
Το 2023 ξεκίνησε ως μία χρονιά χωρίς ταξιδιωτικούς περιορισμούς, συνεχίζοντας την υψηλή δυναμική που 
καταγράφηκε παγκοσμίως στον κλάδο το προηγούμενο έτος, μετά από δύο χρόνια γενικευμένης αβεβαιότητας 
και ταξιδιωτικών περιορισμών. Σύμφωνα με τη Διεθνή Ένωση Αερομεταφορών ΙΑΤΑ το πρώτο εξάμηνο του 2023 
η διεθνής κίνηση σε χιλιομετρικούς επιβάτες ανήλθε στο 90% των προ-πανδημικών επιπέδων. Η Βόρεια Αμερική, 
η Μέση Ανατολή και η Λατινική Αμερική σημείωσαν τις ισχυρότερες επιδόσεις με την Ευρώπη να έχει ανακάμψει 
το 92% της επιβατικής κίνησης το πρώτο εξάμηνο του 2023. Καταλυτικό ρόλο στην παγκόσμια αεροπορική κίνηση 
διαδραμάτισε και το άνοιγμα της αγοράς της Κίνας μετά από μία μακρά περίοδο διατήρησης των περιοριστικών 
μέτρων σε αντίθεση με τον υπόλοιπο κόσμο.  
Το 2023 σηματοδοτεί το έτος που οι συντελεστές πληρότητας αναμένεται να επανέλθουν είτε οριακά στα επίπεδα 
της προ-πανδημίας περιόδου είτε σε ορισμένες αγορές να τα ξεπεράσουν, αποτελώντας το βασικό αρωγό στη 
διαμόρφωση της κερδοφορίας του κλάδου ο οποίος για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά εμφανίζει υψηλότερο μέσο 
έσοδο ανά επιβάτη σε σχέση με την ίδια περίοδο του 2019. Στην Ευρώπη τον Ιούνιο του 2023 ο συντελεστής 
πληρότητας ξεπέρασε κατά 0,3% τον αντίστοιχο δείκτη του Ιουνίου του 2019. Ο συντελεστής πληρότητας στην 
Ευρώπη παραμένει 2% χαμηλότερος σε σχέση με το πρώτο εξάμηνο του 2019.
<div>
<p>τις τελευταίες δημοσιευμένες ετήσιες ενοποιημένες και εταιρικές χρηματοοικονομικές καταστάσεις της 31ης</p>
<p>Δεκεμβρίου 2022.</p>
<p>Η σύνταξη των ενδιάμεσων συνοπτικών χρηματοοικονομικών καταστάσεων σύμφωνα με τα ΔΠΧΑ (ή IFRS) απαιτεί</p>
<p>τη χρήση εκτιμήσεων και κρίσεων κατά την εφαρμογή των λογιστικών αρχών της Εταιρείας και του Ομίλου.</p>
<p>Σημαντικές παραδοχές από τη Διοίκηση για την εφαρμογή των λογιστικών πολιτικών της Εταιρείας και του Ομίλου</p>
<p>επισημαίνονται όπου κρίνεται κατάλληλο.</p>
<p>Κατά τη σύνταξη των Ενδιάμεσων Χρηματοοικονομικών Καταστάσεων, οι σημαντικές εκτιμήσεις και παραδοχές</p>
<p>που διενεργήθηκαν από τη Διοίκηση σε σχέση με την εφαρμογή των λογιστικών αρχών του Ομίλου και της</p>
<p>Εταιρείας και τις κύριες πηγές εκτίμησης των αβεβαιοτήτων ήταν παρόμοιες με αυτές που εφαρμόστηκαν κατά τη</p>
<p>σύνταξη των ενοποιημένων και εταιρικών Χρηματοοικονομικών Καταστάσεων της χρήσης που έληξε την 31</p>
<p>Δεκεμβρίου 2022.</p>
<p>Η Διοίκηση εξετάζει τα βασικά χρηματοοικονομικά στοιχεία και την τήρηση των μεσοπρόθεσμων</p>
<p>προϋπολογισμών, μαζί με τους υφιστάμενους δανειακούς όρους, για να καταλήξει στο συμπέρασμα ότι η</p>
<p>υπόθεση της δρώσας οικονομικής μονάδας (going concern) είναι κατάλληλη να χρησιμοποιηθεί για την κατάρτιση</p>
<p>των ενδιάμεσων χρηματοοικονομικών καταστάσεων του Ομίλου και της Εταιρείας.</p>
<p>Στο πλαίσιο αυτό, αξιολογεί το ευρύτερο μακροοικονομικό περιβάλλον στο οποίο δραστηριοποιείται ο Όμιλος και</p>
<p>τους παράγοντες που δύνανται να επηρεάσουν τη λειτουργική δραστηριότητά του και κατ’ επέκταση την</p>
<p>κερδοφορία του.</p>
<p>Η παγκόσμια οικονομική δραστηριότητα κατά το πρώτο εξάμηνο του έτους επηρεάστηκε από τη συνέχιση του</p>
<p>πολέμου στην Ουκρανία, την αργή αποκλιμάκωση του πληθωρισμού και την συνεπακόλουθη μείωση της</p>
<p>αγοραστικής δύναμης των καταναλωτών. Στην Ευρωζώνη η οικονομική δραστηριότητα κατά το πρώτο τρίμηνο του</p>
<p>2023 παρέμεινε στάσιμη. Κύριοι παράγοντες που συνέβαλλαν σε αυτή την εξέλιξη ήταν ο ήπιος χειμώνας και η</p>
<p>επάρκεια της ενέργειας, η επεκτατική δημοσιονομική πολιτική και η οικονομική στήριξη των ευάλωτων</p>
<p>νοικοκυριών, αποτρέποντας μια σημαντική πτώση στην κατανάλωση των νοικοκυριών.</p>
<p>Το 2023 ξεκίνησε ως μία χρονιά χωρίς ταξιδιωτικούς περιορισμούς, συνεχίζοντας την υψηλή δυναμική που</p>
<p>καταγράφηκε παγκοσμίως στον κλάδο το προηγούμενο έτος, μετά από δύο χρόνια γενικευμένης αβεβαιότητας</p>
<p>και ταξιδιωτικών περιορισμών. Σύμφωνα με τη Διεθνή Ένωση Αερομεταφορών ΙΑΤΑ το πρώτο εξάμηνο του 2023</p>
<p>η διεθνής κίνηση σε χιλιομετρικούς επιβάτες ανήλθε στο 90% των προ-πανδημικών επιπέδων. Η Βόρεια Αμερική,</p>
<p>η Μέση Ανατολή και η Λατινική Αμερική σημείωσαν τις ισχυρότερες επιδόσεις με την Ευρώπη να έχει ανακάμψει</p>
<p>το 92% της επιβατικής κίνησης το πρώτο εξάμηνο του 2023. Καταλυτικό ρόλο στην παγκόσμια αεροπορική κίνηση</p>
<p>διαδραμάτισε και το άνοιγμα της αγοράς της Κίνας μετά από μία μακρά περίοδο διατήρησης των περιοριστικών</p>
<p>μέτρων σε αντίθεση με τον υπόλοιπο κόσμο.</p>
<p>Το 2023 σηματοδοτεί το έτος που οι συντελεστές πληρότητας αναμένεται να επανέλθουν είτε οριακά στα επίπεδα</p>
<p>της προ-πανδημίας περιόδου είτε σε ορισμένες αγορές να τα ξεπεράσουν, αποτελώντας το βασικό αρωγό στη</p>
<p>διαμόρφωση της κερδοφορίας του κλάδου ο οποίος για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά εμφανίζει υψηλότερο μέσο</p>
<p>έσοδο ανά επιβάτη σε σχέση με την ίδια περίοδο του 2019. Στην Ευρώπη τον Ιούνιο του 2023 ο συντελεστής</p>
<p>πληρότητας ξεπέρασε κατά 0,3% τον αντίστοιχο δείκτη του Ιουνίου του 2019. Ο συντελεστής πληρότητας στην</p>
<p>Ευρώπη παραμένει 2% χαμηλότερος σε σχέση με το πρώτο εξάμηνο του 2019.</p>
</div>