greek_downloads/Οικονομική Έκθεση ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ ΑΙΓΑΙΟΥ Α.Ε. (2023,Εξαμηνιαία,Μητρική-Ενοποιημένη)/images/page_21.png
21 
2.2    Κίνδυνοι και Διαχείριση Κινδύνων 
 
Συναλλαγματικός Κίνδυνος  
Ένα μεγάλο μέρος των εξόδων του Ομίλου όπως καύσιμα, έξοδα μίσθωσης αεροσκαφών, έξοδα διανομής, 
ανταλλακτικά, έξοδα συντήρησης, και ασφάλιστρα αεροσκαφών πραγματοποιείται σε δολάρια Η.Π.Α., ενώ το 
μεγαλύτερο μέρος των εσόδων εισπράττεται σε ευρώ. Ανατιμήσεις του ευρώ έναντι του δολαρίου επηρεάζουν θετικά 
τα κέρδη του Ομίλου επειδή το ισόποσο σε ευρώ, λόγω μετατροπής, των λειτουργικών εξόδων σε δολάρια μειώνεται, 
ενώ η υποτίμηση του ευρώ έναντι του δολαρίου Η.Π.Α. επηρεάζει αρνητικά τα κέρδη. Παρά τις πρακτικές 
αντιστάθμισης του συναλλαγματικού κινδύνου όμως, σημαντικά αντίθετες κινήσεις του δολαρίου, θα μπορούσαν να 
έχουν ουσιώδη αρνητική επίδραση στην επιχειρηματική δραστηριότητα, την οικονομική κατάσταση και τα 
λειτουργικά αποτελέσματα του Ομίλου. 
Tην 30η Ιουνίου 2023 ο Όμιλος είχε συνάψει συμφωνίες για να αντισταθμίσει το 54% των εκτιμώμενων αναγκών του 
σε δολάρια Η.Π.Α. για το β’ εξάμηνο του 2023 καθώς και το 32% των εκτιμώμενων ετήσιων αναγκών για το 2024 
αντίστοιχα. Tην 31η Δεκεμβρίου 2022 ο Όμιλος είχε συνάψει συμφωνίες για να αντισταθμίσει το 45% και 11% των 
εκτιμώμενων ετήσιων αναγκών του σε δολάρια Η.Π.Α. για τα έτη 2023 και 2024, αντίστοιχα. (μελλοντικές 
συναλλαγές).  
Κίνδυνος Επιτοκίων  
Ο Όμιλος είναι εκτεθειμένος στον κίνδυνο των διακυμάνσεων στις μισθώσεις αεροσκαφών, καθώς και στα δάνεια που 
έχουν συμφωνηθεί με κυμαινόμενο επιτόκιο. Η πολιτική του Ομίλου είναι να ελαχιστοποιήσει την έκθεσή του στον 
κίνδυνο ταμειακών ροών επιτοκίου, όσον αφορά στις μελλοντικές μισθώσεις αεροσκαφών και ως εκ τούτου έχει 
ακολουθήσει πολιτική αντιστάθμισης. Την 30η Ιουνίου 2023, ο Όμιλος είχε συνάψει συμβόλαιο ανταλλαγής επιτοκίου 
για την κάλυψη του επιτοκιακού κινδύνου από τη μίσθωση ενός (1) αεροσκάφους που αναμένεται να παραληφθεί 
εντός του Β’ εξαμήνου 2023. Την 31η Δεκεμβρίου 2022, ο Όμιλος είχε συνάψει συμβόλαια ανταλλαγής επιτοκίου για 
την κάλυψη του επιτοκίου κινδύνου από μισθώσεις τεσσάρων (4) αεροσκαφών που αναμένεται να παραληφθούν το 
2023. 
Επιπλέον, η Εταιρεία έχει συνάψει παράγωγα προϊόντα ανταλλαγής επιτοκίων για τα οποία δεν εφαρμόζει λογιστική 
αντιστάθμισης ταμειακών ροών, καθώς δεν πληρούνται τα σχετικά κριτήρια, ονομαστικής αξίας 34.300 χιλ. δολ. 
(31.12.2022: 34.300 χιλ. δολ.). 
Κίνδυνος Τιμών Καυσίμων Αεροσκαφών 
Ο Όμιλος εκτίθεται σε κίνδυνο από τις διακυμάνσεις της τιμής του πετρελαίου, η οποία επηρεάζει άμεσα την τιμή των 
καυσίμων των αεροσκαφών. Για τη διαχείριση αυτού του κινδύνου, ο Όμιλος συνάπτει συμβόλαια αντιστάθμισης 
κινδύνου σε προϊόντα πετρελαίου που καλύπτουν ένα μέρος των εκτιμώμενων επιχειρησιακών αναγκών του Την 30η 
Ιουνίου 2023 ο Όμιλος είχε συνάψει συμβόλαια ανταλλαγής εμπορευμάτων επί αεροπορικών καυσίμων & brent 
(commodity jet & brent swaps)  συνολικού ύψους 244.091 xιλ. μετρικών τόνων και δικαιωμάτων προαίρεσης (Zero 
Cost Collar) 15 χιλ. μετρικών τόνων, ήτοι συνολικά 259.091 χιλ. μετρικών τόνων που κάλυπταν ποσοστό 66% των
<div>
<p>2.2    Κίνδυνοι και Διαχείριση Κινδύνων</p>
<p>Συναλλαγματικός Κίνδυνος</p>
<p>Ένα μεγάλο μέρος των εξόδων του Ομίλου όπως καύσιμα, έξοδα μίσθωσης αεροσκαφών, έξοδα διανομής,</p>
<p>ανταλλακτικά, έξοδα συντήρησης, και ασφάλιστρα αεροσκαφών πραγματοποιείται σε δολάρια Η.Π.Α., ενώ το</p>
<p>μεγαλύτερο μέρος των εσόδων εισπράττεται σε ευρώ. Ανατιμήσεις του ευρώ έναντι του δολαρίου επηρεάζουν θετικά</p>
<p>τα κέρδη του Ομίλου επειδή το ισόποσο σε ευρώ, λόγω μετατροπής, των λειτουργικών εξόδων σε δολάρια μειώνεται,</p>
<p>ενώ η υποτίμηση του ευρώ έναντι του δολαρίου Η.Π.Α. επηρεάζει αρνητικά τα κέρδη. Παρά τις πρακτικές</p>
<p>αντιστάθμισης του συναλλαγματικού κινδύνου όμως, σημαντικά αντίθετες κινήσεις του δολαρίου, θα μπορούσαν να</p>
<p>έχουν ουσιώδη αρνητική επίδραση στην επιχειρηματική δραστηριότητα, την οικονομική κατάσταση και τα</p>
<p>λειτουργικά αποτελέσματα του Ομίλου.</p>
<p>Tην 30η Ιουνίου 2023 ο Όμιλος είχε συνάψει συμφωνίες για να αντισταθμίσει το 54% των εκτιμώμενων αναγκών του</p>
<p>σε δολάρια Η.Π.Α. για το β’ εξάμηνο του 2023 καθώς και το 32% των εκτιμώμενων ετήσιων αναγκών για το 2024</p>
<p>αντίστοιχα. Tην 31η Δεκεμβρίου 2022 ο Όμιλος είχε συνάψει συμφωνίες για να αντισταθμίσει το 45% και 11% των</p>
<p>εκτιμώμενων ετήσιων αναγκών του σε δολάρια Η.Π.Α. για τα έτη 2023 και 2024, αντίστοιχα. (μελλοντικές</p>
<p>συναλλαγές).</p>
<p>Κίνδυνος Επιτοκίων</p>
<p>Ο Όμιλος είναι εκτεθειμένος στον κίνδυνο των διακυμάνσεων στις μισθώσεις αεροσκαφών, καθώς και στα δάνεια που</p>
<p>έχουν συμφωνηθεί με κυμαινόμενο επιτόκιο. Η πολιτική του Ομίλου είναι να ελαχιστοποιήσει την έκθεσή του στον</p>
<p>κίνδυνο ταμειακών ροών επιτοκίου, όσον αφορά στις μελλοντικές μισθώσεις αεροσκαφών και ως εκ τούτου έχει</p>
<p>ακολουθήσει πολιτική αντιστάθμισης. Την 30η Ιουνίου 2023, ο Όμιλος είχε συνάψει συμβόλαιο ανταλλαγής επιτοκίου</p>
<p>για την κάλυψη του επιτοκιακού κινδύνου από τη μίσθωση ενός (1) αεροσκάφους που αναμένεται να παραληφθεί</p>
<p>εντός του Β’ εξαμήνου 2023. Την 31η Δεκεμβρίου 2022, ο Όμιλος είχε συνάψει συμβόλαια ανταλλαγής επιτοκίου για</p>
<p>την κάλυψη του επιτοκίου κινδύνου από μισθώσεις τεσσάρων (4) αεροσκαφών που αναμένεται να παραληφθούν το</p>
<p>2023.</p>
<p>Επιπλέον, η Εταιρεία έχει συνάψει παράγωγα προϊόντα ανταλλαγής επιτοκίων για τα οποία δεν εφαρμόζει λογιστική</p>
<p>αντιστάθμισης ταμειακών ροών, καθώς δεν πληρούνται τα σχετικά κριτήρια, ονομαστικής αξίας 34.300 χιλ. δολ.</p>
<p>(31.12.2022: 34.300 χιλ. δολ.).</p>
<p>Κίνδυνος Τιμών Καυσίμων Αεροσκαφών</p>
<p>Ο Όμιλος εκτίθεται σε κίνδυνο από τις διακυμάνσεις της τιμής του πετρελαίου, η οποία επηρεάζει άμεσα την τιμή των</p>
<p>καυσίμων των αεροσκαφών. Για τη διαχείριση αυτού του κινδύνου, ο Όμιλος συνάπτει συμβόλαια αντιστάθμισης</p>
<p>κινδύνου σε προϊόντα πετρελαίου που καλύπτουν ένα μέρος των εκτιμώμενων επιχειρησιακών αναγκών του Την 30η</p>
<p>Ιουνίου 2023 ο Όμιλος είχε συνάψει συμβόλαια ανταλλαγής εμπορευμάτων επί αεροπορικών καυσίμων & brent</p>
<p>(commodity jet & brent swaps)  συνολικού ύψους 244.091 xιλ. μετρικών τόνων και δικαιωμάτων προαίρεσης (Zero</p>
<p>Cost Collar) 15 χιλ. μετρικών τόνων, ήτοι συνολικά 259.091 χιλ. μετρικών τόνων που κάλυπταν ποσοστό 66% των</p>
</div>