greek_downloads/Οικονομική Έκθεση COSTAMARE PARTICIPATIONS PLC (2024,Εξαμηνιαία,Μητρική-Ενοποιημένη)/images/page_43.png
Costamare Participations Plc
Ανέλεγκτες Ενδιάμεσες Συνοπτικές Ενοποιημένες και Εταιρικές Χρηματοοικονομικές Καταστάσεις
Της εξάμηνης περιόδου που έληξε την 30 Ιουνίου 2024
(Ποσά σε χιλιάδες Δολάρια και σε χιλιάδες Ευρώ, εκτός εάν αναφέρεται διαφορετικά)
42
Ένδειξη Απομείωσης πλοίων - ‘Ομιλος / Επενδύσεων σε θυγατρικές επιχειρήσεις - Εταιρεία: Η
λογιστική αξία των πλοίων και των επενδύσεων σε θυγατρικές μπορεί να μην αντιπροσωπεύει την
ανακτήσιμη αξία τους σε οποιαδήποτε χρονική στιγμή. Οι τιμές της αγοράς μεταχειρισμένων πλοίων τείνουν
να κυμαίνονται  λόγω μεταβολών στους ναύλους καθώς και  στο κόστος ναυπήγησης νέων πλοίων. Τόσο οι
τιμές ναύλωσης όσο και το κόστος ναυπήγησης τείνουν να έχουν κυκλικό χαρακτήρα. Η διοίκηση εξετάζει
τα πλοία και τις επενδύσεις σε θυγατρικές επιχειρήσεις για ενδείξεις απομείωσης σε ετήσια βάση. Μεταξύ
άλλων και κατά την διαδικασία αναγνώρισης ενδείξεων απομείωσης η διοίκηση εξετάζει κατά πόσο οι
μελλοντικές προεξοφλημένες καθαρές λειτουργικές ταμειακές ροές που υπολογίζονται στην εκτιμώμενη
υπολειπόμενη ωφέλιμη ζωή του κάθε πλοίου υπερβαίνουν η όχι τη λογιστική του αξία κατά την ημερομηνία
της εκτίμησης.
Ο υπολογισμός αυτός (που αντιπροσωπεύει και την αξία χρήσης κάθε πλοίου) επηρεάζεται περισσότερο από
τις παραδοχές σχετικά με τα μελλοντικά έσοδα από χρονοναυλώσεις, και τον συντελεστή προεξόφλησης των
ταμειακών ροών που χρησιμοποιούνται μεταξύ άλλων για το μοντέλο προεξοφλημένων ταμειακών ροών
όπως αυτό αναφέρεται και περιγράφεται στη σημείωση 2.3.8. Κατά την 30η Ιουνίου 2024, ο Όμιλος
διενήργησε εκτίμηση για το κατά πόσον υπήρχαν ενδείξεις ότι η αξία των πλοίων ενδέχεται να έχει
απομειωθεί και κατέληξε στο συμπέρασμα ότι υπάρχουν ενδείξεις απομείωσης για ένα από τα πλοία του
στόλου επί τη βάσει ότι οι μελλοντικές προεξοφλημένες καθαρές λειτουργικές ταμειακές ροές που
υπολογίστηκαν στην εκτιμώμενη υπολειπόμενη ωφέλιμη ζωή του υπολείπονταν της λογιστικής του αξίας
κατά την ημερομηνία της εκτίμησης. Δεδομένου ότι η ανακτήσιμη αξία του πλοίου υπολειπόταν της
λογιστικής του αξίας, προέκυψε ανάγκη αναγνώρισης απομείωσης για το πλοίο Michigan ύψους $2.597. Η
ανακτήσιμη αξία του πλοίου υπολογίστηκε με βάση την «αξία χρήσης» του υπολογισμένη ως την παρούσα
αξία των εκτιμώμενων μελλοντικών ταμειακών ροών που αναμένεται να προκύψουν από τη συνεχή του
χρήση και από τη διάθεσή του στο τέλος της ωφέλιμης ζωής του. Κατά τον υπολογισμό της αξίας χρήσης
του πλοίου ο συντελεστής προεξόφλησης που χρησιμοποιήθηκε είναι 7,92%.
Επίσης, την 30η Ιουνίου 2024, η Εταιρεία διενήργησε εκτίμηση για το κατά πόσον υπήρχαν ενδείξεις ότι η
αξία των συμμετοχών σε θυγατρικές επιχειρήσεις ενδέχεται να έχει απομειωθεί και κατέληξε στο
συμπέρασμα ότι υπάρχουν ενδείξεις για μια εκ των εταιριών δεδομένου ότι αξιολογήθηκε πως υπάρχουν
ενδείξεις απομείωσης για το πλοίο που βρίσκεται στην ιδιοκτησία της επί τη βάσει ότι το πλοίο αυτό  είναι
και  το  κύριο  στοιχείο  ενεργητικού  της.  Δεδομένου  ότι  η  ανακτήσιμη  αξία  της  εταιρείας
προσδιορισμένη  με  βάση  την αξία χρήσης της,  υπερέβαινε  τη  λογιστική  της  αξία,  δεν  προέκυψε  ανάγκη
αναγνώρισης  απομείωσης  για  την  εν  λόγω  εταιρεία.
Στις  ανωτέρω  παραδοχές  διενεργήθηκε  ανάλυση ευαισθησίας, ούτως ώστε να προσδιοριστεί η επίδραση
στην αναγνώριση ενδείξεων απομείωσης λόγω μιας πιθανής δυσμενούς αλλαγής στις εν λόγω παραδοχές.
Από την άσκηση αυτή δεν προέκυψε αναγνώριση ενδείξεων απομείωσης  για  περισσότερα  πλοία  ή
επενδύσεις  σε  θυγατρικές  επιχειρήσεις  κατά  την  30η Ιουνίου 2024.
3.
Συναλλαγές με συνδεδεμένα μέρη
(α) Costamare Shipping Company S.A. (“Costamare Shipping”) και Costamare Shipping Services Ltd.
(“Costamare Services”):
H Costamare Shipping, είναι εταιρεία διαχείρισης πλοίων, η οποία ανήκει εξ ολοκλήρου στον κ. Κωνσταντίνο
Κωνσταντακόπουλο, Πρόεδρο και Διευθύνοντα Σύμβουλο της Μητρικής. Η Costamare Shipping σύμφωνα με
τη Συμφωνία – Πλαίσιο όπως τροποποιήθηκε και επαναδιατυπώθηκε στις 28 Ιουνίου 2021 (εφεξής η
«Συμφωνία - Πλαίσιο») παρέχει, μεταξύ άλλων, εμπορικές, τεχνικές και άλλες υπηρεσίες διαχείρισης. Η
Costamare Services είναι εταιρεία, η οποία ελέγχεται από τον Πρόεδρο και Διευθύνοντα Σύμβουλο της
Μητρικής και μέλη της οικογένειάς του. Η Costamare Services σύμφωνα με την Σύμβαση Παροχής Υπηρεσιών
όπως τροποποιήθηκε και επαναδιατυπώθηκε στις 28 Ιουνίου 2021 (εφεξής η «Σύμβαση Παροχής Υπηρεσιών»),
παρέχει, μεταξύ άλλων, στις Θυγατρικές υπηρεσίες μεσιτείας αγοροπωλησιών, ναυλώσεων, ασφαλίσεων και
εκπροσώπησης. Οι Costamare Shipping και Costamare Services, δεν περιλαμβάνονται στην ενοποίηση των
χρηματοοικονομικών καταστάσεων του Ομίλου.
<div>
<p>Costamare Participations Plc</p>
<p>Ανέλεγκτες Ενδιάμεσες Συνοπτικές Ενοποιημένες και Εταιρικές Χρηματοοικονομικές Καταστάσεις</p>
<p>Της εξάμηνης περιόδου που έληξε την 30 Ιουνίου 2024</p>
<p>(Ποσά σε χιλιάδες Δολάρια και σε χιλιάδες Ευρώ, εκτός εάν αναφέρεται διαφορετικά)</p>
<p>42</p>
<p>Ένδειξη Απομείωσης πλοίων - ‘Ομιλος / Επενδύσεων σε θυγατρικές επιχειρήσεις - Εταιρεία: Η</p>
<p>λογιστική αξία των πλοίων και των επενδύσεων σε θυγατρικές μπορεί να μην αντιπροσωπεύει την</p>
<p>ανακτήσιμη αξία τους σε οποιαδήποτε χρονική στιγμή. Οι τιμές της αγοράς μεταχειρισμένων πλοίων τείνουν</p>
<p>να κυμαίνονται  λόγω μεταβολών στους ναύλους καθώς και  στο κόστος ναυπήγησης νέων πλοίων. Τόσο οι</p>
<p>τιμές ναύλωσης όσο και το κόστος ναυπήγησης τείνουν να έχουν κυκλικό χαρακτήρα. Η διοίκηση εξετάζει</p>
<p>τα πλοία και τις επενδύσεις σε θυγατρικές επιχειρήσεις για ενδείξεις απομείωσης σε ετήσια βάση. Μεταξύ</p>
<p>άλλων και κατά την διαδικασία αναγνώρισης ενδείξεων απομείωσης η διοίκηση εξετάζει κατά πόσο οι</p>
<p>μελλοντικές προεξοφλημένες καθαρές λειτουργικές ταμειακές ροές που υπολογίζονται στην εκτιμώμενη</p>
<p>υπολειπόμενη ωφέλιμη ζωή του κάθε πλοίου υπερβαίνουν η όχι τη λογιστική του αξία κατά την ημερομηνία</p>
<p>της εκτίμησης.</p>
<p>Ο υπολογισμός αυτός (που αντιπροσωπεύει και την αξία χρήσης κάθε πλοίου) επηρεάζεται περισσότερο από</p>
<p>τις παραδοχές σχετικά με τα μελλοντικά έσοδα από χρονοναυλώσεις, και τον συντελεστή προεξόφλησης των</p>
<p>ταμειακών ροών που χρησιμοποιούνται μεταξύ άλλων για το μοντέλο προεξοφλημένων ταμειακών ροών</p>
<p>όπως αυτό αναφέρεται και περιγράφεται στη σημείωση 2.3.8. Κατά την 30η Ιουνίου 2024, ο Όμιλος</p>
<p>διενήργησε εκτίμηση για το κατά πόσον υπήρχαν ενδείξεις ότι η αξία των πλοίων ενδέχεται να έχει</p>
<p>απομειωθεί και κατέληξε στο συμπέρασμα ότι υπάρχουν ενδείξεις απομείωσης για ένα από τα πλοία του</p>
<p>στόλου επί τη βάσει ότι οι μελλοντικές προεξοφλημένες καθαρές λειτουργικές ταμειακές ροές που</p>
<p>υπολογίστηκαν στην εκτιμώμενη υπολειπόμενη ωφέλιμη ζωή του υπολείπονταν της λογιστικής του αξίας</p>
<p>κατά την ημερομηνία της εκτίμησης. Δεδομένου ότι η ανακτήσιμη αξία του πλοίου υπολειπόταν της</p>
<p>λογιστικής του αξίας, προέκυψε ανάγκη αναγνώρισης απομείωσης για το πλοίο Michigan ύψους $2.597. Η</p>
<p>ανακτήσιμη αξία του πλοίου υπολογίστηκε με βάση την «αξία χρήσης» του υπολογισμένη ως την παρούσα</p>
<p>αξία των εκτιμώμενων μελλοντικών ταμειακών ροών που αναμένεται να προκύψουν από τη συνεχή του</p>
<p>χρήση και από τη διάθεσή του στο τέλος της ωφέλιμης ζωής του. Κατά τον υπολογισμό της αξίας χρήσης</p>
<p>του πλοίου ο συντελεστής προεξόφλησης που χρησιμοποιήθηκε είναι 7,92%.</p>
<p>Επίσης, την 30η Ιουνίου 2024, η Εταιρεία διενήργησε εκτίμηση για το κατά πόσον υπήρχαν ενδείξεις ότι η</p>
<p>αξία των συμμετοχών σε θυγατρικές επιχειρήσεις ενδέχεται να έχει απομειωθεί και κατέληξε στο</p>
<p>συμπέρασμα ότι υπάρχουν ενδείξεις για μια εκ των εταιριών δεδομένου ότι αξιολογήθηκε πως υπάρχουν</p>
<p>ενδείξεις απομείωσης για το πλοίο που βρίσκεται στην ιδιοκτησία της επί τη βάσει ότι το πλοίο αυτό  είναι</p>
<p>και  το  κύριο  στοιχείο  ενεργητικού  της.  Δεδομένου  ότι  η  ανακτήσιμη  αξία  της  εταιρείας</p>
<p>προσδιορισμένη  με  βάση  την αξία χρήσης της,  υπερέβαινε  τη  λογιστική  της  αξία,  δεν  προέκυψε  ανάγκη</p>
<p>αναγνώρισης  απομείωσης  για  την  εν  λόγω  εταιρεία.</p>
<p>Στις  ανωτέρω  παραδοχές  διενεργήθηκε  ανάλυση ευαισθησίας, ούτως ώστε να προσδιοριστεί η επίδραση</p>
<p>στην αναγνώριση ενδείξεων απομείωσης λόγω μιας πιθανής δυσμενούς αλλαγής στις εν λόγω παραδοχές.</p>
<p>Από την άσκηση αυτή δεν προέκυψε αναγνώριση ενδείξεων απομείωσης  για  περισσότερα  πλοία  ή</p>
<p>επενδύσεις  σε  θυγατρικές  επιχειρήσεις  κατά  την  30η Ιουνίου 2024.</p>
<p>3.</p>
<p>Συναλλαγές με συνδεδεμένα μέρη</p>
<p>(α) Costamare Shipping Company S.A. (“Costamare Shipping”) και Costamare Shipping Services Ltd.</p>
<p>(“Costamare Services”):</p>
<p>H Costamare Shipping, είναι εταιρεία διαχείρισης πλοίων, η οποία ανήκει εξ ολοκλήρου στον κ. Κωνσταντίνο</p>
<p>Κωνσταντακόπουλο, Πρόεδρο και Διευθύνοντα Σύμβουλο της Μητρικής. Η Costamare Shipping σύμφωνα με</p>
<p>τη Συμφωνία – Πλαίσιο όπως τροποποιήθηκε και επαναδιατυπώθηκε στις 28 Ιουνίου 2021 (εφεξής η</p>
<p>«Συμφωνία - Πλαίσιο») παρέχει, μεταξύ άλλων, εμπορικές, τεχνικές και άλλες υπηρεσίες διαχείρισης. Η</p>
<p>Costamare Services είναι εταιρεία, η οποία ελέγχεται από τον Πρόεδρο και Διευθύνοντα Σύμβουλο της</p>
<p>Μητρικής και μέλη της οικογένειάς του. Η Costamare Services σύμφωνα με την Σύμβαση Παροχής Υπηρεσιών</p>
<p>όπως τροποποιήθηκε και επαναδιατυπώθηκε στις 28 Ιουνίου 2021 (εφεξής η «Σύμβαση Παροχής Υπηρεσιών»),</p>
<p>παρέχει, μεταξύ άλλων, στις Θυγατρικές υπηρεσίες μεσιτείας αγοροπωλησιών, ναυλώσεων, ασφαλίσεων και</p>
<p>εκπροσώπησης. Οι Costamare Shipping και Costamare Services, δεν περιλαμβάνονται στην ενοποίηση των</p>
<p>χρηματοοικονομικών καταστάσεων του Ομίλου.</p>
</div>