greek_downloads/Οικονομική Έκθεση ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ ΑΙΓΑΙΟΥ Α.Ε. (2024,Εξαμηνιαία,Μητρική-Ενοποιημένη)/images/page_21.png
21 
2.2    Κίνδυνοι και Διαχείριση Κινδύνων 
 
Συναλλαγματικός Κίνδυνος  
Ένα μεγάλο μέρος των εξόδων του Ομίλου όπως καύσιμα, έξοδα μίσθωσης αεροσκαφών, έξοδα διανομής, 
ανταλλακτικά, έξοδα συντήρησης, και ασφάλιστρα αεροσκαφών πραγματοποιείται σε δολάρια Η.Π.Α., ενώ το 
μεγαλύτερο μέρος των εσόδων εισπράττεται σε ευρώ. Ανατιμήσεις του ευρώ έναντι του δολαρίου επηρεάζουν θετικά 
τα κέρδη του Ομίλου επειδή το ισόποσο σε ευρώ, λόγω μετατροπής, των λειτουργικών εξόδων σε δολάρια μειώνεται, 
ενώ η υποτίμηση του ευρώ έναντι του δολαρίου Η.Π.Α. επηρεάζει αρνητικά τα κέρδη. Παρά τις πρακτικές 
αντιστάθμισης του συναλλαγματικού κινδύνου όμως, σημαντικά αντίθετες κινήσεις του δολαρίου, θα μπορούσαν να 
έχουν ουσιώδη αρνητική επίδραση στην επιχειρηματική δραστηριότητα, τη χρηματοοικονομική κατάσταση και τα 
λειτουργικά αποτελέσματα του Ομίλου. 
Tην 30η Ιουνίου 2024 ο Όμιλος είχε συνάψει συμφωνίες για να αντισταθμίσει το 41% των εκτιμώμενων αναγκών σε 
δολάρια Η.Π.Α. για το β’ εξάμηνο του 2024, το 24% των εκτιμώμενων ετήσιων αναγκών για τo 2025 καθώς και το 3% 
των εκτιμώμενων ετήσιων αναγκών για τo 2026. Tην 31η Δεκεμβρίου 2023 ο Όμιλος είχε συνάψει συμφωνίες για να 
αντισταθμίσει το 46% και 23% των εκτιμώμενων ετήσιων αναγκών του σε δολάρια Η.Π.Α. για τα έτη 2024 και 2025, 
αντίστοιχα (μελλοντικές συναλλαγές). 
Κίνδυνος Επιτοκίων  
Ο Όμιλος είναι εκτεθειμένος στον κίνδυνο των διακυμάνσεων των επιτοκίων λόγω των καταθέσεών του σε μετρητά. 
Επίσης, είναι εκτεθειμένος στις διακυμάνσεις των επιτοκίων στις μισθώσεις αεροσκαφών που έχουν συμφωνηθεί με 
κυμαινόμενο επιτόκιο. Η πολιτική του Ομίλου είναι να ελαχιστοποιήσει την έκθεσή του στον κίνδυνο ταμειακών ροών 
επιτοκίου, όσον αφορά στις μισθώσεις αεροσκαφών. 
Κίνδυνος Τιμών Καυσίμων Αεροσκαφών 
Ο Όμιλος εκτίθεται σε κίνδυνο από τις διακυμάνσεις της τιμής του πετρελαίου, η οποία επηρεάζει άμεσα την τιμή των 
καυσίμων των αεροσκαφών. Για τη διαχείριση αυτού του κινδύνου, ο Όμιλος συνάπτει συμβόλαια αντιστάθμισης 
κινδύνου σε προϊόντα πετρελαίου που καλύπτουν ένα μέρος των εκτιμώμενων επιχειρησιακών αναγκών του. Την 30η 
Ιουνίου 2024, ο Όμιλος είχε σε ισχύ προθεσμιακά συμβόλαια (παράγωγα προϊόντα) αγοράς καυσίμων που καλύπτουν 
ποσοστό 62% για το β’ εξάμηνο του 2024 και 34% των προβλεπόμενων αναγκών σε καύσιμα για το 2025 αντίστοιχα. 
Την 31η Δεκεμβρίου 2023, ο Όμιλος είχε σε ισχύ προθεσμιακά συμβόλαια (παράγωγα προϊόντα) αγοράς καυσίμων 
που καλύπτουν ποσοστό 47% και 7% των προβλεπόμενων αναγκών σε καύσιμα για το 2024 και το 2025 αντίστοιχα.   
Πιστωτικός Κίνδυνος   
Ο Όμιλος για να προστατευθεί από τον πιστωτικό κίνδυνο, παρακολουθεί σε σταθερή βάση τις εμπορικές απαιτήσεις 
και όπου κριθεί απαραίτητο διερευνά τη διασφάλιση της είσπραξής τους με κάθε πρόσφορο μέσο. Ο κίνδυνος αυτός 
υπό τις παρούσες συνθήκες δεν έχει αυξηθεί σε σχέση με το παρελθόν.
<div>
<p>2.2    Κίνδυνοι και Διαχείριση Κινδύνων</p>
<p>Συναλλαγματικός Κίνδυνος</p>
<p>Ένα μεγάλο μέρος των εξόδων του Ομίλου όπως καύσιμα, έξοδα μίσθωσης αεροσκαφών, έξοδα διανομής,</p>
<p>ανταλλακτικά, έξοδα συντήρησης, και ασφάλιστρα αεροσκαφών πραγματοποιείται σε δολάρια Η.Π.Α., ενώ το</p>
<p>μεγαλύτερο μέρος των εσόδων εισπράττεται σε ευρώ. Ανατιμήσεις του ευρώ έναντι του δολαρίου επηρεάζουν θετικά</p>
<p>τα κέρδη του Ομίλου επειδή το ισόποσο σε ευρώ, λόγω μετατροπής, των λειτουργικών εξόδων σε δολάρια μειώνεται,</p>
<p>ενώ η υποτίμηση του ευρώ έναντι του δολαρίου Η.Π.Α. επηρεάζει αρνητικά τα κέρδη. Παρά τις πρακτικές</p>
<p>αντιστάθμισης του συναλλαγματικού κινδύνου όμως, σημαντικά αντίθετες κινήσεις του δολαρίου, θα μπορούσαν να</p>
<p>έχουν ουσιώδη αρνητική επίδραση στην επιχειρηματική δραστηριότητα, τη χρηματοοικονομική κατάσταση και τα</p>
<p>λειτουργικά αποτελέσματα του Ομίλου.</p>
<p>Tην 30η Ιουνίου 2024 ο Όμιλος είχε συνάψει συμφωνίες για να αντισταθμίσει το 41% των εκτιμώμενων αναγκών σε</p>
<p>δολάρια Η.Π.Α. για το β’ εξάμηνο του 2024, το 24% των εκτιμώμενων ετήσιων αναγκών για τo 2025 καθώς και το 3%</p>
<p>των εκτιμώμενων ετήσιων αναγκών για τo 2026. Tην 31η Δεκεμβρίου 2023 ο Όμιλος είχε συνάψει συμφωνίες για να</p>
<p>αντισταθμίσει το 46% και 23% των εκτιμώμενων ετήσιων αναγκών του σε δολάρια Η.Π.Α. για τα έτη 2024 και 2025,</p>
<p>αντίστοιχα (μελλοντικές συναλλαγές).</p>
<p>Κίνδυνος Επιτοκίων</p>
<p>Ο Όμιλος είναι εκτεθειμένος στον κίνδυνο των διακυμάνσεων των επιτοκίων λόγω των καταθέσεών του σε μετρητά.</p>
<p>Επίσης, είναι εκτεθειμένος στις διακυμάνσεις των επιτοκίων στις μισθώσεις αεροσκαφών που έχουν συμφωνηθεί με</p>
<p>κυμαινόμενο επιτόκιο. Η πολιτική του Ομίλου είναι να ελαχιστοποιήσει την έκθεσή του στον κίνδυνο ταμειακών ροών</p>
<p>επιτοκίου, όσον αφορά στις μισθώσεις αεροσκαφών.</p>
<p>Κίνδυνος Τιμών Καυσίμων Αεροσκαφών</p>
<p>Ο Όμιλος εκτίθεται σε κίνδυνο από τις διακυμάνσεις της τιμής του πετρελαίου, η οποία επηρεάζει άμεσα την τιμή των</p>
<p>καυσίμων των αεροσκαφών. Για τη διαχείριση αυτού του κινδύνου, ο Όμιλος συνάπτει συμβόλαια αντιστάθμισης</p>
<p>κινδύνου σε προϊόντα πετρελαίου που καλύπτουν ένα μέρος των εκτιμώμενων επιχειρησιακών αναγκών του. Την 30η</p>
<p>Ιουνίου 2024, ο Όμιλος είχε σε ισχύ προθεσμιακά συμβόλαια (παράγωγα προϊόντα) αγοράς καυσίμων που καλύπτουν</p>
<p>ποσοστό 62% για το β’ εξάμηνο του 2024 και 34% των προβλεπόμενων αναγκών σε καύσιμα για το 2025 αντίστοιχα.</p>
<p>Την 31η Δεκεμβρίου 2023, ο Όμιλος είχε σε ισχύ προθεσμιακά συμβόλαια (παράγωγα προϊόντα) αγοράς καυσίμων</p>
<p>που καλύπτουν ποσοστό 47% και 7% των προβλεπόμενων αναγκών σε καύσιμα για το 2024 και το 2025 αντίστοιχα.</p>
<p>Πιστωτικός Κίνδυνος</p>
<p>Ο Όμιλος για να προστατευθεί από τον πιστωτικό κίνδυνο, παρακολουθεί σε σταθερή βάση τις εμπορικές απαιτήσεις</p>
<p>και όπου κριθεί απαραίτητο διερευνά τη διασφάλιση της είσπραξής τους με κάθε πρόσφορο μέσο. Ο κίνδυνος αυτός</p>
<p>υπό τις παρούσες συνθήκες δεν έχει αυξηθεί σε σχέση με το παρελθόν.</p>
</div>