greek_downloads/Οικονομική Έκθεση ΔΙΕΘΝΗΣ ΑΕΡΟΛΙΜΕΝΑΣ ΑΘΗΝΩΝ (2024,Εξαμηνιαία,Μητρική)/images/page_8.png
8 
 
Από την 7 Φεβρουαρίου 2024 οι μετοχές του ΔΑΑ διαπραγματεύονται στην Κύρια Αγορά της Ρυθμιζόμενης 
Αγοράς Αξιών του Χρηματιστηρίου Αθηνών. Κατά την ημερομηνία της παρούσας έκθεσης, η μετοχική 
σύνθεση έχει ως εξής: 
 
 
 
Ο ΔΑΑ έχει αποδείξει ότι είναι ένας ανθεκτικός, αποτελεσματικός και κερδοφόρος φορέας εκμετάλλευσης 
του μεγαλύτερου πολιτικού αεροδρομίου στην Ελλάδα. Η Εταιρεία είναι ο μοναδικός και αποκλειστικός[1] 
φορέας εκμετάλλευσης μεγάλου πολιτικού αεροδρομίου σε μια περιοχή περίπου 6 εκατομμυρίων κατοίκων, 
στην ευρύτερη περιφέρεια[2] και προσφέρει αεροπορική σύνδεση με την υπόλοιπη χώρα, 
συμπεριλαμβανομένων των ελληνικών νησιών. Η θέση του Αεροδρομίου στην περιφέρεια της Αττικής, ως 
οικονομικό κέντρο της Ελλάδας, του επιτρέπει να επωφελείται από την ανθεκτικότητα των ταξιδιών 
αναψυχής, τη γενική τάση επιμήκυνσης της τουριστικής περιόδου και το σημερινό ευνοϊκό μακροοικονομικό 
περιβάλλον της Ελλάδας. Το Αεροδρόμιο εξυπηρέτησε περισσότερους από 14 εκατομμύρια επιβάτες το 
πρώτο εξάμηνο του 2024, με την κίνηση να ξεπερνά τα αντίστοιχα πρώτα εξάμηνα του 2019 (προ COVID-
19) και του 2023. 
 
 
 
 
1Σύμφωνα με τον Ν. 2338/95, κανένα νέο αεροδρόμιο δεν θα αναπτυχθεί με τη συνδρομή του Ελληνικού Δημοσίου, ως διεθνές 
αεροδρόμιο εντός ακτίνας 50 χιλιομέτρων από την Πλατεία Συντάγματος, μέχρις ότου και εφόσον χρησιμοποιήσουν το Αεροδρόμιο 
σε οποιαδήποτε χρονική περίοδο 12 συνεχών μηνών, περισσότεροι από 50 εκατομμύρια επιβάτες αεροσκαφών. Ένα υφιστάμενο 
αεροδρόμιο στην περιοχή αυτή μπορεί να αναπτυχθεί ως διεθνές αεροδρόμιο, εφόσον ο ΔΑΑ υπερβεί τα 30 εκατομμύρια επιβάτες 
σε χρονική περίοδο 12 μηνών, με αεροπορικές χρεώσεις και τέλη όχι χαμηλότερα από εκείνα του ΔΑΑ (βλ. Άρθρο 3.2.1 της ΣΑΑ). 
 
2 https://www.statistics.gr/2021-census-res-pop-results
<div>
<p>Από την 7 Φεβρουαρίου 2024 οι μετοχές του ΔΑΑ διαπραγματεύονται στην Κύρια Αγορά της Ρυθμιζόμενης</p>
<p>Αγοράς Αξιών του Χρηματιστηρίου Αθηνών. Κατά την ημερομηνία της παρούσας έκθεσης, η μετοχική</p>
<p>σύνθεση έχει ως εξής:</p>
<p>Ο ΔΑΑ έχει αποδείξει ότι είναι ένας ανθεκτικός, αποτελεσματικός και κερδοφόρος φορέας εκμετάλλευσης</p>
<p>του μεγαλύτερου πολιτικού αεροδρομίου στην Ελλάδα. Η Εταιρεία είναι ο μοναδικός και αποκλειστικός[1]</p>
<p>φορέας εκμετάλλευσης μεγάλου πολιτικού αεροδρομίου σε μια περιοχή περίπου 6 εκατομμυρίων κατοίκων,</p>
<p>στην ευρύτερη περιφέρεια[2] και προσφέρει αεροπορική σύνδεση με την υπόλοιπη χώρα,</p>
<p>συμπεριλαμβανομένων των ελληνικών νησιών. Η θέση του Αεροδρομίου στην περιφέρεια της Αττικής, ως</p>
<p>οικονομικό κέντρο της Ελλάδας, του επιτρέπει να επωφελείται από την ανθεκτικότητα των ταξιδιών</p>
<p>αναψυχής, τη γενική τάση επιμήκυνσης της τουριστικής περιόδου και το σημερινό ευνοϊκό μακροοικονομικό</p>
<p>περιβάλλον της Ελλάδας. Το Αεροδρόμιο εξυπηρέτησε περισσότερους από 14 εκατομμύρια επιβάτες το</p>
<p>πρώτο εξάμηνο του 2024, με την κίνηση να ξεπερνά τα αντίστοιχα πρώτα εξάμηνα του 2019 (προ COVID-</p>
<p>19) και του 2023.</p>
<p>1Σύμφωνα με τον Ν. 2338/95, κανένα νέο αεροδρόμιο δεν θα αναπτυχθεί με τη συνδρομή του Ελληνικού Δημοσίου, ως διεθνές</p>
<p>αεροδρόμιο εντός ακτίνας 50 χιλιομέτρων από την Πλατεία Συντάγματος, μέχρις ότου και εφόσον χρησιμοποιήσουν το Αεροδρόμιο</p>
<p>σε οποιαδήποτε χρονική περίοδο 12 συνεχών μηνών, περισσότεροι από 50 εκατομμύρια επιβάτες αεροσκαφών. Ένα υφιστάμενο</p>
<p>αεροδρόμιο στην περιοχή αυτή μπορεί να αναπτυχθεί ως διεθνές αεροδρόμιο, εφόσον ο ΔΑΑ υπερβεί τα 30 εκατομμύρια επιβάτες</p>
<p>σε χρονική περίοδο 12 μηνών, με αεροπορικές χρεώσεις και τέλη όχι χαμηλότερα από εκείνα του ΔΑΑ (βλ. Άρθρο 3.2.1 της ΣΑΑ).</p>
<p>2 https://www.statistics.gr/2021-census-res-pop-results</p>
</div>