greek_downloads/Οικονομική Έκθεση ΔΙΕΘΝΗΣ ΑΕΡΟΛΙΜΕΝΑΣ ΑΘΗΝΩΝ (2024,Εξαμηνιαία,Μητρική)/images/page_26.png
26 
 
ΣΤ. Κίνδυνοι και Διαχείριση Κινδύνων  
 
ΣΤ.1 Κύριοι κίνδυνοι για το δεύτερο εξάμηνο του 2024 
 
Στους σημαντικούς κινδύνους που αφορούν ειδικά την Εταιρεία εντάσσονται, μεταξύ άλλων, οι εξής:  
  
Ζήτηση για αεροπορικά ταξίδια   
Τα έσοδα και τα λοιπά εισοδήματά από τις Αεροπορικές Δραστηριότητες εξαρτώνται κυρίως από τα επίπεδα 
της επιβατικής κίνησης που αφορούν τόσο τους κατοίκους εξωτερικού όσο και τους κατοίκους Ελλάδας, τα 
οποία εξαρτώνται από παράγοντες οι οποίοι εκφεύγουν του ελέγχου μας.  
 
Πιο συγκεκριμένα, η επιβατική κίνηση αποτελεί την καθοριστικότερη παράμετρο διαμόρφωσης των 
επιδόσεων του Αεροδρομίου. Παρά τις θετικές προοπτικές της ζήτησης για αεροπορικά ταξίδια στο 
αεροδρόμιό μας, ορισμένοι παράγοντες εξακολουθούν να εγκυμονούν σοβαρούς κινδύνους μεσοπρόθεσμα 
και μακροπρόθεσμα. Οι γεωπολιτικές εντάσεις και οι παγκόσμιες οικονομικές προκλήσεις εξακολουθούν να 
υφίστανται και δεν πρέπει να υποτιμώνται. Επιπλέον, ο πιθανός αντίκτυπος της κλιματικής αλλαγής στην 
ελκυστικότητα της Ελλάδας, και ειδικότερα της Αθήνας, ως τουριστικού προορισμού, χρήζει 
παρακολούθησης.  
 
Πρόγραμμα Επέκτασης  Αεροδρομίου 
Η υλοποίηση του Προγράμματος Επέκτασης Aεροδρομίου συνιστά μια απαιτητική πρόκληση, δεδομένης 
της κρισιμότητας της παροχής πρόσθετης δυναμικότητας. Συγκεκριμένα, το χρονοδιάγραμμα υλοποίησης 
του 33MAP το οποίο αποτελεί την πρώτη φάση του εν λόγω έργου, και έχει εγκριθεί από την ΑΠΑ 
προβλέποντας την ολοκλήρωση των εργασιών έως το 2028, μπορεί να τεθεί σε κίνδυνο για διάφορους 
λόγους. Οι καθυστερήσεις και τα εμπόδια στο εν λόγω έργο θα μπορούσαν να έχουν αρνητικό αντίκτυπο 
στο επίπεδο εξυπηρέτησης και να εμποδίσουν την ικανότητά μας να ανταποκριθούμε στην προβλεπόμενη 
ζήτηση για αεροπορικά ταξίδια, με αποτέλεσμα να προκληθούν απώλειες εσόδων και περιορισμένες 
προοπτικές ανάπτυξης. 
 
Πιθανές καθυστερήσεις θα μπορούσαν να προκύψουν εξαιτίας των υποβολών και των εγκρίσεων που 
απαιτούνται από τις αρμόδιες αρχές για διάφορες τεχνικές μελέτες και σχέδια, συμπεριλαμβανομένων των 
σχεδίων μελέτης και των περιβαλλοντικών μελετών, οι οποίες ενδέχεται να εισαγάγουν πρόσθετες 
απαιτήσεις και κόστος. Επιπλέον, το 33MAP θα υποβληθεί σε νέα διαδικασία διαβούλευσης με τους Χρήστες 
του Αεροδρομίου σύμφωνα με την Οδηγία για τα Αεροπορικά Τέλη (Airport Charges Directive) και το 
Προεδρικό Διάταγμα 52/2012, γεγονός που ενδέχεται να προκαλέσει περαιτέρω καθυστερήσεις. Η 
διαγωνιστική διαδικασία θα μπορούσε επίσης να αντιμετωπίσει πραγματικές ή επαπειλούμενες δικαστικές 
προκλήσεις, με δυνητικό αποτέλεσμα την περαιτέρω καθυστέρηση στην υλοποίηση του 33MAP.  
 
Το κόστος του έργου ενδέχεται να αυξηθεί λόγω της ανόδου των τιμών των οικοδομικών υλικών και της 
αύξησης του κόστους της εργασίας ή άλλων απρόβλεπτων εξελίξεων. Η περίοδος υψηλής ζήτησης που 
διανύει η ελληνική κατασκευαστική βιομηχανία κατά τη διάρκεια της υλοποίησης του 33MAP θα μπορούσε
<div>
<p>ΣΤ. Κίνδυνοι και Διαχείριση Κινδύνων</p>
<p>ΣΤ.1 Κύριοι κίνδυνοι για το δεύτερο εξάμηνο του 2024</p>
<p>Στους σημαντικούς κινδύνους που αφορούν ειδικά την Εταιρεία εντάσσονται, μεταξύ άλλων, οι εξής:</p>
<p>Ζήτηση για αεροπορικά ταξίδια</p>
<p>Τα έσοδα και τα λοιπά εισοδήματά από τις Αεροπορικές Δραστηριότητες εξαρτώνται κυρίως από τα επίπεδα</p>
<p>της επιβατικής κίνησης που αφορούν τόσο τους κατοίκους εξωτερικού όσο και τους κατοίκους Ελλάδας, τα</p>
<p>οποία εξαρτώνται από παράγοντες οι οποίοι εκφεύγουν του ελέγχου μας.</p>
<p>Πιο συγκεκριμένα, η επιβατική κίνηση αποτελεί την καθοριστικότερη παράμετρο διαμόρφωσης των</p>
<p>επιδόσεων του Αεροδρομίου. Παρά τις θετικές προοπτικές της ζήτησης για αεροπορικά ταξίδια στο</p>
<p>αεροδρόμιό μας, ορισμένοι παράγοντες εξακολουθούν να εγκυμονούν σοβαρούς κινδύνους μεσοπρόθεσμα</p>
<p>και μακροπρόθεσμα. Οι γεωπολιτικές εντάσεις και οι παγκόσμιες οικονομικές προκλήσεις εξακολουθούν να</p>
<p>υφίστανται και δεν πρέπει να υποτιμώνται. Επιπλέον, ο πιθανός αντίκτυπος της κλιματικής αλλαγής στην</p>
<p>ελκυστικότητα της Ελλάδας, και ειδικότερα της Αθήνας, ως τουριστικού προορισμού, χρήζει</p>
<p>παρακολούθησης.</p>
<p>Πρόγραμμα Επέκτασης  Αεροδρομίου</p>
<p>Η υλοποίηση του Προγράμματος Επέκτασης Aεροδρομίου συνιστά μια απαιτητική πρόκληση, δεδομένης</p>
<p>της κρισιμότητας της παροχής πρόσθετης δυναμικότητας. Συγκεκριμένα, το χρονοδιάγραμμα υλοποίησης</p>
<p>του 33MAP το οποίο αποτελεί την πρώτη φάση του εν λόγω έργου, και έχει εγκριθεί από την ΑΠΑ</p>
<p>προβλέποντας την ολοκλήρωση των εργασιών έως το 2028, μπορεί να τεθεί σε κίνδυνο για διάφορους</p>
<p>λόγους. Οι καθυστερήσεις και τα εμπόδια στο εν λόγω έργο θα μπορούσαν να έχουν αρνητικό αντίκτυπο</p>
<p>στο επίπεδο εξυπηρέτησης και να εμποδίσουν την ικανότητά μας να ανταποκριθούμε στην προβλεπόμενη</p>
<p>ζήτηση για αεροπορικά ταξίδια, με αποτέλεσμα να προκληθούν απώλειες εσόδων και περιορισμένες</p>
<p>προοπτικές ανάπτυξης.</p>
<p>Πιθανές καθυστερήσεις θα μπορούσαν να προκύψουν εξαιτίας των υποβολών και των εγκρίσεων που</p>
<p>απαιτούνται από τις αρμόδιες αρχές για διάφορες τεχνικές μελέτες και σχέδια, συμπεριλαμβανομένων των</p>
<p>σχεδίων μελέτης και των περιβαλλοντικών μελετών, οι οποίες ενδέχεται να εισαγάγουν πρόσθετες</p>
<p>απαιτήσεις και κόστος. Επιπλέον, το 33MAP θα υποβληθεί σε νέα διαδικασία διαβούλευσης με τους Χρήστες</p>
<p>του Αεροδρομίου σύμφωνα με την Οδηγία για τα Αεροπορικά Τέλη (Airport Charges Directive) και το</p>
<p>Προεδρικό Διάταγμα 52/2012, γεγονός που ενδέχεται να προκαλέσει περαιτέρω καθυστερήσεις. Η</p>
<p>διαγωνιστική διαδικασία θα μπορούσε επίσης να αντιμετωπίσει πραγματικές ή επαπειλούμενες δικαστικές</p>
<p>προκλήσεις, με δυνητικό αποτέλεσμα την περαιτέρω καθυστέρηση στην υλοποίηση του 33MAP.</p>
<p>Το κόστος του έργου ενδέχεται να αυξηθεί λόγω της ανόδου των τιμών των οικοδομικών υλικών και της</p>
<p>αύξησης του κόστους της εργασίας ή άλλων απρόβλεπτων εξελίξεων. Η περίοδος υψηλής ζήτησης που</p>
<p>διανύει η ελληνική κατασκευαστική βιομηχανία κατά τη διάρκεια της υλοποίησης του 33MAP θα μπορούσε</p>
</div>