greek_downloads/Οικονομική Έκθεση COSTAMARE PARTICIPATIONS PLC (2024,Εξαμηνιαία,Μητρική-Ενοποιημένη)/images/page_27.png
Costamare Participations Plc
Ανέλεγκτες Ενδιάμεσες Συνοπτικές Ενοποιημένες και Εταιρικές Χρηματοοικονομικές Καταστάσεις
Της εξάμηνης περιόδου που έληξε την 30 Ιουνίου 2024
(Ποσά σε χιλιάδες Δολάρια και σε χιλιάδες Ευρώ, εκτός εάν αναφέρεται διαφορετικά)
26
Επιπλέον, οι εχθροπραξίες μεταξύ του Ισραήλ και της Χαμάς  στην περιοχή της Μέσης Ανατολής από το 4ο
τρίμηνο τους 2023 μέχρι και σήμερα και οι επακόλουθες επιθέσεις των ανταρτών Χούθι σε εμπορικά πλοία
που πλέουν στην Ερυθρά Θάλασσα, στο Κόλπο του Άντεν, στο Περσικό Κόλπο και στην Αραβική Θάλασσα
έχουν δημιουργήσει αναστάτωση στις θαλάσσιες μεταφορές και ειδικότερα σε αυτές των
εμπορευματοκιβωτίων. Προκειμένου να αποφευχθούν επιθέσεις σε πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων
η πλειονότητα των εταιρειών του κλάδου αποφάσισε τα εν λόγω πλοία που ταξιδεύουν από την Ασία προς
τα δυτικά να μη διέρχονται από τη Διώρυγα του Σουέζ αλλά από το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας στη
Νότια Αφρική.  Η εν λόγω πρακτική έχει ως αποτέλεσμα τη σημαντική αύξηση του χρόνου μεταφοράς των
προϊόντων.
Σύμφωνα με την έκθεση του Διεθνούς Νομισματικού Ταμείου3 για τις παγκόσμιες οικονομικές προοπτικές
τον Ιούλιο του 2024, η παγκόσμια ανάπτυξη προβλέπεται να μειωθεί από 3,3% το 2023 σε 3,2%  το 2024
και να αυξηθεί σε 3,3%  το 2025. Η πρόβλεψη για το 2024 είναι ελάχιστα υψηλότερη από ό,τι είχε
προβλεφθεί τον Ιανουάριο του 2024, παραμένοντας αδύναμη σε σύγκριση με ιστορικά δεδομένα. Η άνοδος
των επιτοκίων, κατά το προηγούμενο χρονικό διάστημα, από τις κεντρικές τράπεζες για την καταπολέμηση
του πληθωρισμού, σε συνδυασμό με την καθυστερημένη προοπτική αποκλιμάκωσης τους και τις
περιοριστικές δημοσιονομικές πολιτικές προκειμένου να μειωθεί η επιβάρυνση από τα υψηλά επίπεδα
δημόσιου χρέους συνεχίζουν να επιβαρύνουν την οικονομική δραστηριότητα. Σύμφωνα με την ίδια έκθεση
του Διεθνούς Νομισματικού Ταμείου, ο πληθωρισμός παγκοσμίως αναμένεται να μειωθεί από 6,7% το 2023
σε 5,9% το 2024 με τις ανεπτυγμένες οικονομίες να σημειώνουν μεγαλύτερη πτώση του πληθωρισμού
συγκριτικά με τις αναπτυσσόμενες.
Η επιβράδυνση της παγκόσμιας οικονομίας και η ομαλοποίηση στην εφοδιαστική αλυσίδα μέσω θαλασσίων
μεταφορών εμπορευματοκιβωτίων (σε σχέση με τη περίοδο της πανδημίας COVID-19), έχουν αρνητικό
αντίκτυπο στα ναύλα των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων. Ο δείκτης ναύλων για πλοία μεταφοράς
εμπορευματοκιβωτίων «Containership Timecharter Index»4 της εταιρείας Clarksons Research Services
σημείωσε το υψηλότερο επίπεδο του τον Μάρτιο του 2022 όπου και ανήλθε στις 433 μονάδες. Έκτοτε, ο εν
λόγω δείκτης εμφανίζει πτωτικές τάσεις και τον Σεπτέμβριο του 2024 ανήλθε στις 174 μονάδες εμφανίζοντας
μείωση 59,8% σε σχέση με το προηγούμενο μέγιστο επίπεδό του.
Επί του παρόντος, δεν υπάρχει νομοθεσία ή άλλη κανονιστική πρωτοβουλία σχετικά με τη προστασία του
περιβάλλοντος ή τη κλιματική αλλαγή που να είχε αρνητική επίπτωση στον όμιλο ή την Εταιρία. Δεν είναι
δυνατό να εκτιμηθεί ο μελλοντικός αντίκτυπος στις λογιστικές εκτιμήσεις και παραδοχές των οικονομικών
καταστάσεων από τις μέχρι τώρα γνωστές νομοθετικές παρεμβάσεις ή πρωτοβουλίες για το κλίμα.
Στις 30 Ιουνίου 2024, ο Όμιλος εξέτασε και αξιολόγησε τον πιστωτικό κίνδυνο συγκέντρωσης και την
ανακτησιμότητα των απαιτήσεων του. Στο πλαίσιο αυτής της αξιολόγησης, ο Όμιλος δεν εντόπισε συνθήκες
που να έχουν σημαντική επίδραση στα αποτελέσματα της λειτουργίας του Ομίλου και της Εταιρείας, στις
ενδιάμεσες καταστάσεις χρηματοοικονομικής θέσης και στις ενδιάμεσες καταστάσεις ταμειακών ροών ή
στις γνωστοποιήσεις. Ποιο συγκεκριμένα ο όμιλος εκτιμά ότι o κίνδυνος ανακτησιμότητας των απαιτήσεων
και ο πιστωτικός κίνδυνος συγκέντρωσης είναι εξαιρετικά περιορισμένοι για τους λόγους ότι κατά τις
υφιστάμενες συμβάσεις χρονοναύλωσης τα έσοδα προεισπράττονται σε καθορισμένα διαστήματα και ότι ο
συμβεβλημένος ναυλωτής των τριών εκ των τεσσάρων πλοίων θεωρείται πως είναι σε ηγετική θέση σε
παγκόσμιο επίπεδο, ενώ και ο έτερος ναυλωτής κατέχει και αυτός ηγετική θέση.
Βάση Ενοποίησης
Οι ενοποιημένες χρηματοοικονομικές καταστάσεις περιλαμβάνουν τις χρηματοοικονομικές καταστάσεις της
Costamare Participations Plc και των Θυγατρικών της, που αναφέρονται στη Σημείωση 1.
Θυγατρικές του Ομίλου είναι τα νομικά πρόσωπα στα οποία ο Όμιλος ασκεί έλεγχο. Ο Όμιλος ελέγχει μια
εταιρεία όταν εκτίθεται ή έχει δικαιώματα σε μεταβλητές αποδόσεις από τη συμμετοχή του στην εταιρεία
και έχει την ικανότητα να επηρεάσει αυτές τις αποδόσεις μέσω του ελέγχου που ασκεί.
3 Πηγή: ΔΝΤ, World Economic Outlook Update, Ιανουάριος 2024
4 Πηγή: www.clarksons.net
<div>
<p>Costamare Participations Plc</p>
<p>Ανέλεγκτες Ενδιάμεσες Συνοπτικές Ενοποιημένες και Εταιρικές Χρηματοοικονομικές Καταστάσεις</p>
<p>Της εξάμηνης περιόδου που έληξε την 30 Ιουνίου 2024</p>
<p>(Ποσά σε χιλιάδες Δολάρια και σε χιλιάδες Ευρώ, εκτός εάν αναφέρεται διαφορετικά)</p>
<p>26</p>
<p>Επιπλέον, οι εχθροπραξίες μεταξύ του Ισραήλ και της Χαμάς  στην περιοχή της Μέσης Ανατολής από το 4ο</p>
<p>τρίμηνο τους 2023 μέχρι και σήμερα και οι επακόλουθες επιθέσεις των ανταρτών Χούθι σε εμπορικά πλοία</p>
<p>που πλέουν στην Ερυθρά Θάλασσα, στο Κόλπο του Άντεν, στο Περσικό Κόλπο και στην Αραβική Θάλασσα</p>
<p>έχουν δημιουργήσει αναστάτωση στις θαλάσσιες μεταφορές και ειδικότερα σε αυτές των</p>
<p>εμπορευματοκιβωτίων. Προκειμένου να αποφευχθούν επιθέσεις σε πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων</p>
<p>η πλειονότητα των εταιρειών του κλάδου αποφάσισε τα εν λόγω πλοία που ταξιδεύουν από την Ασία προς</p>
<p>τα δυτικά να μη διέρχονται από τη Διώρυγα του Σουέζ αλλά από το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας στη</p>
<p>Νότια Αφρική.  Η εν λόγω πρακτική έχει ως αποτέλεσμα τη σημαντική αύξηση του χρόνου μεταφοράς των</p>
<p>προϊόντων.</p>
<p>Σύμφωνα με την έκθεση του Διεθνούς Νομισματικού Ταμείου3 για τις παγκόσμιες οικονομικές προοπτικές</p>
<p>τον Ιούλιο του 2024, η παγκόσμια ανάπτυξη προβλέπεται να μειωθεί από 3,3% το 2023 σε 3,2%  το 2024</p>
<p>και να αυξηθεί σε 3,3%  το 2025. Η πρόβλεψη για το 2024 είναι ελάχιστα υψηλότερη από ό,τι είχε</p>
<p>προβλεφθεί τον Ιανουάριο του 2024, παραμένοντας αδύναμη σε σύγκριση με ιστορικά δεδομένα. Η άνοδος</p>
<p>των επιτοκίων, κατά το προηγούμενο χρονικό διάστημα, από τις κεντρικές τράπεζες για την καταπολέμηση</p>
<p>του πληθωρισμού, σε συνδυασμό με την καθυστερημένη προοπτική αποκλιμάκωσης τους και τις</p>
<p>περιοριστικές δημοσιονομικές πολιτικές προκειμένου να μειωθεί η επιβάρυνση από τα υψηλά επίπεδα</p>
<p>δημόσιου χρέους συνεχίζουν να επιβαρύνουν την οικονομική δραστηριότητα. Σύμφωνα με την ίδια έκθεση</p>
<p>του Διεθνούς Νομισματικού Ταμείου, ο πληθωρισμός παγκοσμίως αναμένεται να μειωθεί από 6,7% το 2023</p>
<p>σε 5,9% το 2024 με τις ανεπτυγμένες οικονομίες να σημειώνουν μεγαλύτερη πτώση του πληθωρισμού</p>
<p>συγκριτικά με τις αναπτυσσόμενες.</p>
<p>Η επιβράδυνση της παγκόσμιας οικονομίας και η ομαλοποίηση στην εφοδιαστική αλυσίδα μέσω θαλασσίων</p>
<p>μεταφορών εμπορευματοκιβωτίων (σε σχέση με τη περίοδο της πανδημίας COVID-19), έχουν αρνητικό</p>
<p>αντίκτυπο στα ναύλα των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων. Ο δείκτης ναύλων για πλοία μεταφοράς</p>
<p>εμπορευματοκιβωτίων «Containership Timecharter Index»4 της εταιρείας Clarksons Research Services</p>
<p>σημείωσε το υψηλότερο επίπεδο του τον Μάρτιο του 2022 όπου και ανήλθε στις 433 μονάδες. Έκτοτε, ο εν</p>
<p>λόγω δείκτης εμφανίζει πτωτικές τάσεις και τον Σεπτέμβριο του 2024 ανήλθε στις 174 μονάδες εμφανίζοντας</p>
<p>μείωση 59,8% σε σχέση με το προηγούμενο μέγιστο επίπεδό του.</p>
<p>Επί του παρόντος, δεν υπάρχει νομοθεσία ή άλλη κανονιστική πρωτοβουλία σχετικά με τη προστασία του</p>
<p>περιβάλλοντος ή τη κλιματική αλλαγή που να είχε αρνητική επίπτωση στον όμιλο ή την Εταιρία. Δεν είναι</p>
<p>δυνατό να εκτιμηθεί ο μελλοντικός αντίκτυπος στις λογιστικές εκτιμήσεις και παραδοχές των οικονομικών</p>
<p>καταστάσεων από τις μέχρι τώρα γνωστές νομοθετικές παρεμβάσεις ή πρωτοβουλίες για το κλίμα.</p>
<p>Στις 30 Ιουνίου 2024, ο Όμιλος εξέτασε και αξιολόγησε τον πιστωτικό κίνδυνο συγκέντρωσης και την</p>
<p>ανακτησιμότητα των απαιτήσεων του. Στο πλαίσιο αυτής της αξιολόγησης, ο Όμιλος δεν εντόπισε συνθήκες</p>
<p>που να έχουν σημαντική επίδραση στα αποτελέσματα της λειτουργίας του Ομίλου και της Εταιρείας, στις</p>
<p>ενδιάμεσες καταστάσεις χρηματοοικονομικής θέσης και στις ενδιάμεσες καταστάσεις ταμειακών ροών ή</p>
<p>στις γνωστοποιήσεις. Ποιο συγκεκριμένα ο όμιλος εκτιμά ότι o κίνδυνος ανακτησιμότητας των απαιτήσεων</p>
<p>και ο πιστωτικός κίνδυνος συγκέντρωσης είναι εξαιρετικά περιορισμένοι για τους λόγους ότι κατά τις</p>
<p>υφιστάμενες συμβάσεις χρονοναύλωσης τα έσοδα προεισπράττονται σε καθορισμένα διαστήματα και ότι ο</p>
<p>συμβεβλημένος ναυλωτής των τριών εκ των τεσσάρων πλοίων θεωρείται πως είναι σε ηγετική θέση σε</p>
<p>παγκόσμιο επίπεδο, ενώ και ο έτερος ναυλωτής κατέχει και αυτός ηγετική θέση.</p>
<p>Βάση Ενοποίησης</p>
<p>Οι ενοποιημένες χρηματοοικονομικές καταστάσεις περιλαμβάνουν τις χρηματοοικονομικές καταστάσεις της</p>
<p>Costamare Participations Plc και των Θυγατρικών της, που αναφέρονται στη Σημείωση 1.</p>
<p>Θυγατρικές του Ομίλου είναι τα νομικά πρόσωπα στα οποία ο Όμιλος ασκεί έλεγχο. Ο Όμιλος ελέγχει μια</p>
<p>εταιρεία όταν εκτίθεται ή έχει δικαιώματα σε μεταβλητές αποδόσεις από τη συμμετοχή του στην εταιρεία</p>
<p>και έχει την ικανότητα να επηρεάσει αυτές τις αποδόσεις μέσω του ελέγχου που ασκεί.</p>
<p>3 Πηγή: ΔΝΤ, World Economic Outlook Update, Ιανουάριος 2024</p>
<p>4 Πηγή: www.clarksons.net</p>
</div>