greek_downloads/Οικονομική Έκθεση SAFE BULKERS PARTICIPATIONS PL (2023,Εξαμηνιαία,Μητρική-Ενοποιημένη)/images/page_8.png
ΕΞΑΜΗΝΙΑΙΑ ΕΚΘΕΣΗ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΤΟΥ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ (ΣΥΝΕΧΕΙΑ)
Παρουσίαση στόλου
Παρατίθεται πίνακας με στοιχεία της 30 Ιουνίου 2023 για το στόλο των τεσσάρων (4) πλοίων μεταφοράς χύδην φορτίου της 
Εταιρείας:
Επωνυμία Εταιρείας
Όνομα Πλοίου
Έτος
Κατασκευής
Χωρητικότητα
(dwt)
Ημερήσιο έσοδο
ναύλωσης σε $1
Ημερομηνία λήξης
ναύλωσης2
Stalem Shipping Corporation
Koulitsa 2
2013
78.100
BPI 74 4TC * 114%3
Νοέμβριος 2023
Kastrolem Shipping Corporation
Troodos Air
2016
85.000
BPI 82 5TC * 113,5%4
Μάιος 2024
Vaslem Shipping Corporation
Venus Harmony
2013
95.700
21.600
Οκτώβριος 2023
Napalem Shipping Corporation
Paraskevi 2
2011
75.000
16.100
Ιανουάριος 2024
1 Οι ημερήσιες τιμές ναύλωσης είναι μικτές, εκτός αν αναφέρεται διαφορετικά. Τα ποσά που καθορίζονται για την τρέχουσα ημερήσια 
χρέωση ναύλων είναι τα ποσά που περιέχονται στις συμβάσεις ναύλωσης.
2 Οι όροι των ναύλων και οι ημερομηνίες λήξης βασίζονται στην πιο κοντινή ημερομηνία κατά την οποία ο ναυλωτής δύναται να 
επαναπαραδώσει το πλοίο σύμφωνα με τους όρους της εκάστοτε σύμβασης ναύλωσης.
3 O ημερήσιος ναύλος υπολογίζεται με βάση τοn δείκτη BPI 74 ή Baltic Exchange Panamax 74 Index προσαρμοσμένο κατά 114%. Ο 
δείκτης χρονοναυλώσεων πλοίων μεταφοράς ξηρού φορτίου τύπου Panamax 74 ο οποίος λαμβάνει καθημερινώς τιμές από το 
Χρηματιστήριο Baltic Exchange με έδρα στο Λονδίνο και παρέχει αποτίμηση των ναύλων των θαλάσσιων μεταφορών των κυριότερων 
πρώτων υλών. Για τον υπολογισμό του δείκτη συνεκτιμώνται δεδομένα, που αναφέρονται στις κύριες θαλάσσιες οδούς (δρομολόγια) 
πλοίων, μετρούμενα με χρονοδιαγράμματα και αποστάσεις. Ο δείκτης καλύπτει πλοία τύπου Panamax 74 χύδην ξηρού φορτίου, τα 
οποία μεταφέρουν εμπορεύματα όπως άνθρακα, σιδηρομεταλλεύματα, σιτηρά κλπ.
4 O ημερήσιος ναύλος υπολογίζεται με βάση τοn δείκτη BPI 82 ή Baltic Exchange Panamax 82 Index προσαρμοσμένο κατά 113,5%. 
Ο δείκτης χρονοναυλώσεων πλοίων μεταφοράς ξηρού φορτίου τύπου Panamax 82 ο οποίος λαμβάνει καθημερινώς τιμές από το 
Χρηματιστήριο Baltic Exchange με έδρα στο Λονδίνο και παρέχει αποτίμηση των ναύλων των θαλάσσιων μεταφορών των κυριότερων 
πρώτων υλών. Για τον υπολογισμό του δείκτη συνεκτιμώνται δεδομένα, που αναφέρονται στις κύριες θαλάσσιες οδούς (δρομολόγια) 
πλοίων, μετρούμενα με χρονοδιαγράμματα και αποστάσεις. Ο δείκτης καλύπτει πλοία τύπου Panamax 82 χύδην ξηρού φορτίου, τα 
οποία μεταφέρουν εμπορεύματα όπως άνθρακα, σιδηρομεταλλεύματα, σιτηρά κλπ.
Κυριότεροι κίνδυνοι και αβεβαιότητες και διαχείριση
Οι κυριότεροι κίνδυνοι και αβεβαιότητες που αντιμετωπίζει το Συγκρότημα περιγράφονται στις σημειώσεις των οικονομικών 
καταστάσεων (Σημείωση 7). Οι χρηματοοικονομικές απαιτήσεις του Συγκροτήματος αφορούν εμπορικές και λοιπές απαιτήσεις και οι 
χρηματοοικονομικές υποχρεώσεις του Συγκροτήματος αφορούν μακροπρόθεσμες δανειακές υποχρεώσεις (κοινό ομολογιακό δάνειο), 
εμπορικές και λοιπές υποχρεώσεις και υποχρεώσεις προς συνδεδεμένα μέρη. Οι κύριοι κίνδυνοι που προκύπτουν από τα 
χρηματοοικονομικά μέσα της Εταιρείας είναι ο πιστωτικός κίνδυνος, ο κίνδυνος ρευστότητας, και ο κίνδυνος διαχείρισης κεφαλαίου. 
H πολιτική που εφαρμόζει το Συγκρότημα στη διαχείριση των κινδύνων, ώστε να τους ελέγχει, εξηγείται πιο κάτω:
(α) Συγκέντρωση πιστωτικού κινδύνου: Πιστωτικός κίνδυνος είναι ο κίνδυνος ο αντισυμβαλλόμενος να μην θέλει ή/και να μην 
μπορεί να εκπληρώσει τις υποχρεώσεις που αναλαμβάνει έναντι του Συγκροτήματος, με αποτέλεσμα το Συγκρότημα να υποστεί 
οικονομική ζημία. Το Συγκρότημα εκτίθεται σε πιστωτικό κίνδυνο από τις λειτουργικές του δραστηριότητες (κυρίως εμπορικές 
απαιτήσεις) και από τις χρηματοδοτικές του δραστηριότητες, συμπεριλαμβανομένων καταθέσεων σε τράπεζες και χρηματοπιστωτικά 
ιδρύματα.
Εμπορικές και λοιπές απαιτήσεις
Το Συγκρότημα επιδιώκει να συναλλάσσεται με τρίτα μέρη τα οποία θεωρεί αξιόπιστα και με τα οποία έχει αναπτύξει μακροχρόνιες 
σχέσεις. Τα υπόλοιπα προς είσπραξη παρακολουθούνται σε συνεχή βάση. Ο παρακάτω πίνακας παρέχει πληροφορίες σχετικά με 
τους ναυλωτές οι οποίοι μεμονωμένα, αντιπροσώπευαν περισσότερο από το 10% των εσόδων του Συγκροτήματος για την εξάμηνη 
περίοδο που έληξε στις 30 Ιουνίου 2023:
(Ποσά σε χιλ. $) 
Έσοδα
%
Daiichi Chou Kisen Kaisha
5.006
43 %
Starboard Shipping and Trading Panama SA
2.837
24 %
Olam International Limited
1.910
16 %
SAFE BULKERS PARTICIPATIONS PLC
ΕΞΑΜΗΝΙΑΙΑ ΧΡΗΜΑΤΟΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΕΡΙΟΔΟ
από 1 Ιανουαρίου 2023 μέχρι 30 Ιουνίου  2023
(Ποσά σε χιλιάδες Δολάρια, εκτός εάν αναφέρεται διαφορετικά)
6
<div>
<p>ΕΞΑΜΗΝΙΑΙΑ ΕΚΘΕΣΗ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΤΟΥ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ (ΣΥΝΕΧΕΙΑ)</p>
<p>Παρουσίαση στόλου</p>
<p>Παρατίθεται πίνακας με στοιχεία της 30 Ιουνίου 2023 για το στόλο των τεσσάρων (4) πλοίων μεταφοράς χύδην φορτίου της</p>
<p>Εταιρείας:</p>
<p>Επωνυμία Εταιρείας</p>
<p>Όνομα Πλοίου</p>
<p>Έτος</p>
<p>Κατασκευής</p>
<p>Χωρητικότητα</p>
<p>(dwt)</p>
<p>Ημερήσιο έσοδο</p>
<p>ναύλωσης σε $1</p>
<p>Ημερομηνία λήξης</p>
<p>ναύλωσης2</p>
<p>Stalem Shipping Corporation</p>
<p>Koulitsa 2</p>
<p>2013</p>
<p>78.100</p>
<p>BPI 74 4TC * 114%3</p>
<p>Νοέμβριος 2023</p>
<p>Kastrolem Shipping Corporation</p>
<p>Troodos Air</p>
<p>2016</p>
<p>85.000</p>
<p>BPI 82 5TC * 113,5%4</p>
<p>Μάιος 2024</p>
<p>Vaslem Shipping Corporation</p>
<p>Venus Harmony</p>
<p>2013</p>
<p>95.700</p>
<p>21.600</p>
<p>Οκτώβριος 2023</p>
<p>Napalem Shipping Corporation</p>
<p>Paraskevi 2</p>
<p>2011</p>
<p>75.000</p>
<p>16.100</p>
<p>Ιανουάριος 2024</p>
<p>1 Οι ημερήσιες τιμές ναύλωσης είναι μικτές, εκτός αν αναφέρεται διαφορετικά. Τα ποσά που καθορίζονται για την τρέχουσα ημερήσια</p>
<p>χρέωση ναύλων είναι τα ποσά που περιέχονται στις συμβάσεις ναύλωσης.</p>
<p>2 Οι όροι των ναύλων και οι ημερομηνίες λήξης βασίζονται στην πιο κοντινή ημερομηνία κατά την οποία ο ναυλωτής δύναται να</p>
<p>επαναπαραδώσει το πλοίο σύμφωνα με τους όρους της εκάστοτε σύμβασης ναύλωσης.</p>
<p>3 O ημερήσιος ναύλος υπολογίζεται με βάση τοn δείκτη BPI 74 ή Baltic Exchange Panamax 74 Index προσαρμοσμένο κατά 114%. Ο</p>
<p>δείκτης χρονοναυλώσεων πλοίων μεταφοράς ξηρού φορτίου τύπου Panamax 74 ο οποίος λαμβάνει καθημερινώς τιμές από το</p>
<p>Χρηματιστήριο Baltic Exchange με έδρα στο Λονδίνο και παρέχει αποτίμηση των ναύλων των θαλάσσιων μεταφορών των κυριότερων</p>
<p>πρώτων υλών. Για τον υπολογισμό του δείκτη συνεκτιμώνται δεδομένα, που αναφέρονται στις κύριες θαλάσσιες οδούς (δρομολόγια)</p>
<p>πλοίων, μετρούμενα με χρονοδιαγράμματα και αποστάσεις. Ο δείκτης καλύπτει πλοία τύπου Panamax 74 χύδην ξηρού φορτίου, τα</p>
<p>οποία μεταφέρουν εμπορεύματα όπως άνθρακα, σιδηρομεταλλεύματα, σιτηρά κλπ.</p>
<p>4 O ημερήσιος ναύλος υπολογίζεται με βάση τοn δείκτη BPI 82 ή Baltic Exchange Panamax 82 Index προσαρμοσμένο κατά 113,5%.</p>
<p>Ο δείκτης χρονοναυλώσεων πλοίων μεταφοράς ξηρού φορτίου τύπου Panamax 82 ο οποίος λαμβάνει καθημερινώς τιμές από το</p>
<p>Χρηματιστήριο Baltic Exchange με έδρα στο Λονδίνο και παρέχει αποτίμηση των ναύλων των θαλάσσιων μεταφορών των κυριότερων</p>
<p>πρώτων υλών. Για τον υπολογισμό του δείκτη συνεκτιμώνται δεδομένα, που αναφέρονται στις κύριες θαλάσσιες οδούς (δρομολόγια)</p>
<p>πλοίων, μετρούμενα με χρονοδιαγράμματα και αποστάσεις. Ο δείκτης καλύπτει πλοία τύπου Panamax 82 χύδην ξηρού φορτίου, τα</p>
<p>οποία μεταφέρουν εμπορεύματα όπως άνθρακα, σιδηρομεταλλεύματα, σιτηρά κλπ.</p>
<p>Κυριότεροι κίνδυνοι και αβεβαιότητες και διαχείριση</p>
<p>Οι κυριότεροι κίνδυνοι και αβεβαιότητες που αντιμετωπίζει το Συγκρότημα περιγράφονται στις σημειώσεις των οικονομικών</p>
<p>καταστάσεων (Σημείωση 7). Οι χρηματοοικονομικές απαιτήσεις του Συγκροτήματος αφορούν εμπορικές και λοιπές απαιτήσεις και οι</p>
<p>χρηματοοικονομικές υποχρεώσεις του Συγκροτήματος αφορούν μακροπρόθεσμες δανειακές υποχρεώσεις (κοινό ομολογιακό δάνειο),</p>
<p>εμπορικές και λοιπές υποχρεώσεις και υποχρεώσεις προς συνδεδεμένα μέρη. Οι κύριοι κίνδυνοι που προκύπτουν από τα</p>
<p>χρηματοοικονομικά μέσα της Εταιρείας είναι ο πιστωτικός κίνδυνος, ο κίνδυνος ρευστότητας, και ο κίνδυνος διαχείρισης κεφαλαίου.</p>
<p>H πολιτική που εφαρμόζει το Συγκρότημα στη διαχείριση των κινδύνων, ώστε να τους ελέγχει, εξηγείται πιο κάτω:</p>
<p>(α) Συγκέντρωση πιστωτικού κινδύνου: Πιστωτικός κίνδυνος είναι ο κίνδυνος ο αντισυμβαλλόμενος να μην θέλει ή/και να μην</p>
<p>μπορεί να εκπληρώσει τις υποχρεώσεις που αναλαμβάνει έναντι του Συγκροτήματος, με αποτέλεσμα το Συγκρότημα να υποστεί</p>
<p>οικονομική ζημία. Το Συγκρότημα εκτίθεται σε πιστωτικό κίνδυνο από τις λειτουργικές του δραστηριότητες (κυρίως εμπορικές</p>
<p>απαιτήσεις) και από τις χρηματοδοτικές του δραστηριότητες, συμπεριλαμβανομένων καταθέσεων σε τράπεζες και χρηματοπιστωτικά</p>
<p>ιδρύματα.</p>
<p>Εμπορικές και λοιπές απαιτήσεις</p>
<p>Το Συγκρότημα επιδιώκει να συναλλάσσεται με τρίτα μέρη τα οποία θεωρεί αξιόπιστα και με τα οποία έχει αναπτύξει μακροχρόνιες</p>
<p>σχέσεις. Τα υπόλοιπα προς είσπραξη παρακολουθούνται σε συνεχή βάση. Ο παρακάτω πίνακας παρέχει πληροφορίες σχετικά με</p>
<p>τους ναυλωτές οι οποίοι μεμονωμένα, αντιπροσώπευαν περισσότερο από το 10% των εσόδων του Συγκροτήματος για την εξάμηνη</p>
<p>περίοδο που έληξε στις 30 Ιουνίου 2023:</p>
<p>(Ποσά σε χιλ. $)</p>
<p>Έσοδα</p>
<p>%</p>
<p>Daiichi Chou Kisen Kaisha</p>
<p>5.006</p>
<p>43 %</p>
<p>Starboard Shipping and Trading Panama SA</p>
<p>2.837</p>
<p>24 %</p>
<p>Olam International Limited</p>
<p>1.910</p>
<p>16 %</p>
<p>SAFE BULKERS PARTICIPATIONS PLC</p>
<p>ΕΞΑΜΗΝΙΑΙΑ ΧΡΗΜΑΤΟΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΕΡΙΟΔΟ</p>
<p>από 1 Ιανουαρίου 2023 μέχρι 30 Ιουνίου  2023</p>
<p>(Ποσά σε χιλιάδες Δολάρια, εκτός εάν αναφέρεται διαφορετικά)</p>
</div>