greek_downloads/Οικονομική Έκθεση SAFE BULKERS PARTICIPATIONS PL (2023,Εξαμηνιαία,Μητρική-Ενοποιημένη)/images/page_30.png
3. Περίληψη σημαντικών λογιστικών πολιτικών (συνέχεια)
Μισθώσεις
Μισθώσεις - όπου η οντότητα είναι ο εκμισθωτής: Οι μισθώσεις στις οποίες το Συγκρότημα είναι ο εκμισθωτής 
κατηγοριοποιούνται ως χρηματοδοτικές ή λειτουργικές συμβάσεις. Όταν βάσει του μισθωτηρίου συμβολαίου μεταβιβάζονται 
ουσιαστικά όλοι οι κίνδυνοι και οι ωφέλειες που συνοδεύουν την κυριότητα του περιουσιακού στοιχείου, το συμβόλαιο 
κατατάσσεται ως χρηματοδοτική μίσθωση. Όλες οι άλλες μισθώσεις κατατάσσονται ως λειτουργικές. Οι μισθώσεις πλοίων, όπου 
η οντότητα δεν μεταβιβάζει ουσιαστικά όλους τους κινδύνους και τα οφέλη της ιδιοκτησίας του πλοίου ταξινομούνται ως 
λειτουργικές μισθώσεις.Τα έσοδα μισθώσεων από λειτουργικές μισθώσεις αναγνωρίζονται σε σταθερή βάση κατά τη διάρκεια 
της μίσθωσης.
Μισθώσεις - όπου η οντότητα είναι ο μισθωτής - Βραχυπρόθεσμες μισθώσεις και μισθώσεις στοιχείων ενεργητικού χαμηλής 
αξίας: Το Συγκρότημα εκτιμά κατά πόσο μία σύμβαση αποτελεί ή εμπεριέχει μίσθωση, κατά την έναρξη ισχύος της σύμβασης. Το 
Συγκρότημα αναγνωρίζει το δικαίωμα χρήσης του στοιχείου ενεργητικού και της αντίστοιχης υποχρέωσης για όλες τις μισθώσεις 
στις οποίες ενεργεί ως μισθωτής , εκτός των βραχυχρόνιων μισθώσεων (μισθώσεις με διάρκεια κάτω των 12 μηνών) και των 
μισθώσεων σε υποκείμενο περιουσιακό στοιχείο χαμηλής αξίας (όπως προσωπικοί υπολογιστές, μικροέπιπλα και συσκευές 
τηλεφώνου). Το Συγκρότημα αναγνωρίζει τα μισθώματα που σχετίζονται με αυτές τις μισθώσεις ως έξοδο με βάση τη σταθερή 
μέθοδο κατά τη διάρκεια της μίσθωσης εκτός εάν άλλη συστηματική βάση αποτυπώνει καλύτερα την κατανομή του οφέλους που 
αποκομίζει ο μισθωτής. Σαν εξαίρεση το ΔΠΧΑ 16 επιτρέπει στον μισθωτή να μην διαχωρίσει τα μη μισθωτικά στοιχεία και να 
αντιμετωπίσει λογιστικά κάθε μισθωτικό και συνδεδεμένο μη μισθωτικό στοιχείο ως ενιαίο μισθωτικό στοιχείο. Το Συγκρότημα 
έχει εφαρμόσει αυτή την πολιτική.
Πλοία
Τα πλοία του Συγκροτήματος αναφέρονται στην κατάσταση Χρηματοοικονομικής θέσης στο κόστος μείον τις σωρευμένες 
αποσβέσεις και τυχόν συσσωρευμένες ζημίες απομείωσης. Το κόστος περιλαμβάνει το κόστος απόκτησης ή κατασκευής του 
περιουσιακού στοιχείου, μετά την αφαίρεση εκπτώσεων και τυχόν εξόδων που μπορούν να αποδοθούν άμεσα κατά την 
απόκτηση ή την κατασκευή μέχρι τη στιγμή που το περιουσιακό στοιχείο είναι έτοιμο για την προβλεπόμενη χρήση του. Κόστη 
άμεσα αποδιδόμενα στη μεταφορά του περιουσιακού στοιχείου στην τοποθεσία και την κατάσταση που απαιτείται για να είναι 
σε θέση να λειτουργήσει με τον τρόπο που επιδιώκει το Διοικητικό Συμβούλιο, κεφαλαιοποιούνται ως μέρος του κόστους του 
πλοίου. Οι μεταγενέστερες δαπάνες για μετατροπές και σημαντικές βελτιώσεις κεφαλαιοποιούνται εφόσον επεκτείνουν αισθητά 
τη διάρκεια ζωής, τη δυνατότητα αύξησης των εσόδων ή βελτιώνουν την αποδοτικότητα και την ασφάλεια των πλοίων. 
Διαφορετικά καταχωρούνται στα αποτελέσματα κατά την πραγματοποίησή τους. Το κόστος των πλοίων χωρίζεται σε δύο μέρη, 
στο κομμάτι που αφορά το πλοίο και το μέρος που αφορά το κόστους δεξαμενισμού & επισκευών και εξόδων ειδικής 
επιθεώρησης.
Η απόσβεση για τα πλοία του Συγκροτήματος χρεώνεται ούτως ώστε να διαγραφεί η λογιστική αξία των πλοίων, μείον της 
αναμενόμενης υπολειμματικής αξίας, με τη σταθερή μέθοδο απόσβεσης κατά την προβλεπόμενη ωφέλιμη ζωή των πλοίων 
(υπολογιζόμενη από την ημερομηνία κατασκευής). Το Διοικητικό Συμβούλιο εκτιμά ότι η ωφέλιμη ζωή των νέων πλοίων είναι 25 
έτη, κάτι που συνάδει με τη γενική πρακτική του κλάδου. Η υπολειμματική αξία ενός πλοίου είναι το αποτέλεσμα του γινομένου 
του Βάρους Κενού Πλοίου (Lightship) σε τόνους και της εκτιμώμενης υπολειμματικής αξίας ανά τόνο. H υπολειμματική αξία και η 
ωφέλιμη ζωή εκάστου πλοίου επανεξετάζεται σε κάθε ημερομηνία ισολογισμού και προσαρμόζεται μελλοντικά. Η τιμή της 
εκτιμώμενης υπολειμματικής αξίας ανά τόνο χάλυβα που χρησιμοποιήθηκε για τον υπολογισμό των υπολειπόμενων αξιών στο το 
τέλος κάθε ημερομηνίας ισολογισμού ήταν $375 δολάρια. 
Κόστος δεξαμενισμού & επισκευών («dry-docking») και εξόδων ειδικής επιθεώρησης.  
Το Κόστος δεξαμενισμού & επισκευών και εξόδων ειδικής επιθεώρησης (επιθεώρηση ανανέωσης πιστοποιητικών αξιοπλοΐας), 
στο βαθμό που πραγματοποιούνται άμεσα για να πληρούν τις κανονιστικές απαιτήσεις, κεφαλαιοποιούνται ως ξεχωριστό 
στοιχείο του κόστους των πλοίων και αποσβένονται σε σταθερή βάση κατά την εκτιμώμενη περίοδο έως την επόμενη 
επιθεώρηση. Η απόσβεση του εν λόγω κεφαλαιοποιημένου ποσού περιλαμβάνεται στο κονδύλι Απόσβεση κόστους 
δεξαμενισμού & επισκευών και εξόδων ειδικής επιθεώρησης στην ενοποιημένη κατάσταση συνολικών εισοδημάτων. Δαπάνες 
συντήρησης και επισκευών, είτε πραγματοποιούνται ως μέρος του κόστος δεξαμενισμού & επισκευών και εξόδων ειδικής 
επιθεώρησης είτε όχι, εξοδοποιούνται κατά την πραγματοποίηση. 
SAFE BULKERS PARTICIPATIONS PLC
ΣΗΜΕΙΩΣΕΙΣ ΕΠΙ ΤΩΝ ΕΝΔΙΑΜΕΣΩΝ ΣΥΝΟΠΤΙΚΩΝ ΕΝΟΠΟΙΗΜΕΝΩΝ ΚΑΙ ΕΤΑΙΡΙΚΩΝ 
ΧΡΗΜΑΤΟΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ ΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ 
Για την εξάμηνη περίοδο που έληξε την 30 Ιουνίου 2023
28
<div>
<p>3. Περίληψη σημαντικών λογιστικών πολιτικών (συνέχεια)</p>
<p>Μισθώσεις</p>
<p>Μισθώσεις - όπου η οντότητα είναι ο εκμισθωτής: Οι μισθώσεις στις οποίες το Συγκρότημα είναι ο εκμισθωτής</p>
<p>κατηγοριοποιούνται ως χρηματοδοτικές ή λειτουργικές συμβάσεις. Όταν βάσει του μισθωτηρίου συμβολαίου μεταβιβάζονται</p>
<p>ουσιαστικά όλοι οι κίνδυνοι και οι ωφέλειες που συνοδεύουν την κυριότητα του περιουσιακού στοιχείου, το συμβόλαιο</p>
<p>κατατάσσεται ως χρηματοδοτική μίσθωση. Όλες οι άλλες μισθώσεις κατατάσσονται ως λειτουργικές. Οι μισθώσεις πλοίων, όπου</p>
<p>η οντότητα δεν μεταβιβάζει ουσιαστικά όλους τους κινδύνους και τα οφέλη της ιδιοκτησίας του πλοίου ταξινομούνται ως</p>
<p>λειτουργικές μισθώσεις.Τα έσοδα μισθώσεων από λειτουργικές μισθώσεις αναγνωρίζονται σε σταθερή βάση κατά τη διάρκεια</p>
<p>της μίσθωσης.</p>
<p>Μισθώσεις - όπου η οντότητα είναι ο μισθωτής - Βραχυπρόθεσμες μισθώσεις και μισθώσεις στοιχείων ενεργητικού χαμηλής</p>
<p>αξίας: Το Συγκρότημα εκτιμά κατά πόσο μία σύμβαση αποτελεί ή εμπεριέχει μίσθωση, κατά την έναρξη ισχύος της σύμβασης. Το</p>
<p>Συγκρότημα αναγνωρίζει το δικαίωμα χρήσης του στοιχείου ενεργητικού και της αντίστοιχης υποχρέωσης για όλες τις μισθώσεις</p>
<p>στις οποίες ενεργεί ως μισθωτής , εκτός των βραχυχρόνιων μισθώσεων (μισθώσεις με διάρκεια κάτω των 12 μηνών) και των</p>
<p>μισθώσεων σε υποκείμενο περιουσιακό στοιχείο χαμηλής αξίας (όπως προσωπικοί υπολογιστές, μικροέπιπλα και συσκευές</p>
<p>τηλεφώνου). Το Συγκρότημα αναγνωρίζει τα μισθώματα που σχετίζονται με αυτές τις μισθώσεις ως έξοδο με βάση τη σταθερή</p>
<p>μέθοδο κατά τη διάρκεια της μίσθωσης εκτός εάν άλλη συστηματική βάση αποτυπώνει καλύτερα την κατανομή του οφέλους που</p>
<p>αποκομίζει ο μισθωτής. Σαν εξαίρεση το ΔΠΧΑ 16 επιτρέπει στον μισθωτή να μην διαχωρίσει τα μη μισθωτικά στοιχεία και να</p>
<p>αντιμετωπίσει λογιστικά κάθε μισθωτικό και συνδεδεμένο μη μισθωτικό στοιχείο ως ενιαίο μισθωτικό στοιχείο. Το Συγκρότημα</p>
<p>έχει εφαρμόσει αυτή την πολιτική.</p>
<p>Πλοία</p>
<p>Τα πλοία του Συγκροτήματος αναφέρονται στην κατάσταση Χρηματοοικονομικής θέσης στο κόστος μείον τις σωρευμένες</p>
<p>αποσβέσεις και τυχόν συσσωρευμένες ζημίες απομείωσης. Το κόστος περιλαμβάνει το κόστος απόκτησης ή κατασκευής του</p>
<p>περιουσιακού στοιχείου, μετά την αφαίρεση εκπτώσεων και τυχόν εξόδων που μπορούν να αποδοθούν άμεσα κατά την</p>
<p>απόκτηση ή την κατασκευή μέχρι τη στιγμή που το περιουσιακό στοιχείο είναι έτοιμο για την προβλεπόμενη χρήση του. Κόστη</p>
<p>άμεσα αποδιδόμενα στη μεταφορά του περιουσιακού στοιχείου στην τοποθεσία και την κατάσταση που απαιτείται για να είναι</p>
<p>σε θέση να λειτουργήσει με τον τρόπο που επιδιώκει το Διοικητικό Συμβούλιο, κεφαλαιοποιούνται ως μέρος του κόστους του</p>
<p>πλοίου. Οι μεταγενέστερες δαπάνες για μετατροπές και σημαντικές βελτιώσεις κεφαλαιοποιούνται εφόσον επεκτείνουν αισθητά</p>
<p>τη διάρκεια ζωής, τη δυνατότητα αύξησης των εσόδων ή βελτιώνουν την αποδοτικότητα και την ασφάλεια των πλοίων.</p>
<p>Διαφορετικά καταχωρούνται στα αποτελέσματα κατά την πραγματοποίησή τους. Το κόστος των πλοίων χωρίζεται σε δύο μέρη,</p>
<p>στο κομμάτι που αφορά το πλοίο και το μέρος που αφορά το κόστους δεξαμενισμού & επισκευών και εξόδων ειδικής</p>
<p>επιθεώρησης.</p>
<p>Η απόσβεση για τα πλοία του Συγκροτήματος χρεώνεται ούτως ώστε να διαγραφεί η λογιστική αξία των πλοίων, μείον της</p>
<p>αναμενόμενης υπολειμματικής αξίας, με τη σταθερή μέθοδο απόσβεσης κατά την προβλεπόμενη ωφέλιμη ζωή των πλοίων</p>
<p>(υπολογιζόμενη από την ημερομηνία κατασκευής). Το Διοικητικό Συμβούλιο εκτιμά ότι η ωφέλιμη ζωή των νέων πλοίων είναι 25</p>
<p>έτη, κάτι που συνάδει με τη γενική πρακτική του κλάδου. Η υπολειμματική αξία ενός πλοίου είναι το αποτέλεσμα του γινομένου</p>
<p>του Βάρους Κενού Πλοίου (Lightship) σε τόνους και της εκτιμώμενης υπολειμματικής αξίας ανά τόνο. H υπολειμματική αξία και η</p>
<p>ωφέλιμη ζωή εκάστου πλοίου επανεξετάζεται σε κάθε ημερομηνία ισολογισμού και προσαρμόζεται μελλοντικά. Η τιμή της</p>
<p>εκτιμώμενης υπολειμματικής αξίας ανά τόνο χάλυβα που χρησιμοποιήθηκε για τον υπολογισμό των υπολειπόμενων αξιών στο το</p>
<p>τέλος κάθε ημερομηνίας ισολογισμού ήταν $375 δολάρια.</p>
<p>Κόστος δεξαμενισμού & επισκευών («dry-docking») και εξόδων ειδικής επιθεώρησης.</p>
<p>Το Κόστος δεξαμενισμού & επισκευών και εξόδων ειδικής επιθεώρησης (επιθεώρηση ανανέωσης πιστοποιητικών αξιοπλοΐας),</p>
<p>στο βαθμό που πραγματοποιούνται άμεσα για να πληρούν τις κανονιστικές απαιτήσεις, κεφαλαιοποιούνται ως ξεχωριστό</p>
<p>στοιχείο του κόστους των πλοίων και αποσβένονται σε σταθερή βάση κατά την εκτιμώμενη περίοδο έως την επόμενη</p>
<p>επιθεώρηση. Η απόσβεση του εν λόγω κεφαλαιοποιημένου ποσού περιλαμβάνεται στο κονδύλι Απόσβεση κόστους</p>
<p>δεξαμενισμού & επισκευών και εξόδων ειδικής επιθεώρησης στην ενοποιημένη κατάσταση συνολικών εισοδημάτων. Δαπάνες</p>
<p>συντήρησης και επισκευών, είτε πραγματοποιούνται ως μέρος του κόστος δεξαμενισμού & επισκευών και εξόδων ειδικής</p>
<p>επιθεώρησης είτε όχι, εξοδοποιούνται κατά την πραγματοποίηση.</p>
<p>SAFE BULKERS PARTICIPATIONS PLC</p>
<p>ΣΗΜΕΙΩΣΕΙΣ ΕΠΙ ΤΩΝ ΕΝΔΙΑΜΕΣΩΝ ΣΥΝΟΠΤΙΚΩΝ ΕΝΟΠΟΙΗΜΕΝΩΝ ΚΑΙ ΕΤΑΙΡΙΚΩΝ</p>
<p>ΧΡΗΜΑΤΟΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ ΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ</p>
<p>Για την εξάμηνη περίοδο που έληξε την 30 Ιουνίου 2023</p>
</div>