greek_downloads/Οικονομική Έκθεση ATTICA Α.Ε. ΣΥΜΜΕΤΟΧΩΝ (2023,Εξαμηνιαία,Μητρική-Ενοποιημένη)/images/page_20.png
ΕΞΑΜΗΝΙΑΙΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ ΤΗΣ 30ΗΣ  ΙΟΥΝΙΟΥ  2023 
________________________________________________________________________ 
 
 
  
ATTICA ΑΝΩΝΥΜΟΣ ΕΤΑΙΡΙΑ ΣΥΜΜΕΤΟΧΩΝ, Λυσικράτους 1-7 & Ευριπίδου, 17674, Καλλιθέα, Αθήνα                   
 
 
σελ. 20 
 
ΕΝΟΤΗΤΑ Δ 
ΚΥΡΙΟΤΕΡΟΙ ΚΙΝΔΥΝΟΙ ΚΑΙ ΑΒΕΒΑΙΟΤΗΤΕΣ 
 
Παρακάτω παρουσιάζονται οι κυριότεροι κίνδυνοι και αβεβαιότητες που αφορούν τις δραστηριότητες του 
Ομίλου:  
 
Κίνδυνοι που σχετίζονται με τις οικονομικές συνθήκες και τις συνθήκες της αγοράς στη χώρα μας 
Η δραστηριότητα του Ομίλου επηρεάζεται σημαντικά από το ύψος του διαθέσιμου εισοδήματος και της 
καταναλωτικής δαπάνης που με τη σειρά τους επηρεάζονται από τις κρατούσες οικονομικές συνθήκες στην 
Ελλάδα. Η επιβατηγός ναυτιλία είναι ευαίσθητη στις επιπτώσεις τυχόν οικονομικής ύφεσης είτε στην ελληνική 
οικονομία είτε στην τουριστική αγορά ή ακόμη σε έκτακτα γεγονότα τα οποία οδηγούν σε μειωμένη ζήτηση 
που σε συνδυασμό με πιθανή πλεονάζουσα προσφορά θα επηρέαζαν αρνητικά την κερδοφορία του Ομίλου. 
 
Κίνδυνος ρευστότητας 
Ο Όμιλος διαχειρίζεται τις ανάγκες ρευστότητας σε καθημερινή βάση, μέσω της συστηματικής 
παρακολούθησης των βραχυπρόθεσμων και μακροπρόθεσμων χρηματοοικονομικών υποχρεώσεων, καθώς 
επίσης και μέσω της καθημερινής παρακολούθησης των πραγματοποιούμενων πληρωμών.  
 
Παράλληλα, ο Όμιλος παρακολουθεί συνεχώς την ωρίμανση τόσο των απαιτήσεων όσο και των 
υποχρεώσεων, με αντικειμενικό σκοπό τη διατήρηση μιας ισορροπίας μεταξύ της συνέχειας των κεφαλαίων 
και της ευελιξίας μέσω της τραπεζικής πιστοληπτικής του ικανότητας. 
 
Στις 30.6.2023 η ληκτικότητα των βραχυπρόθεσμων υποχρεώσεων του Ομίλου για περίοδο έξι (6) μηνών 
ήταν Ευρώ 196,79 εκατ. (Ευρώ 136,13 εκατ. στις 31.12.2022) ενώ η ληκτικότητα για βραχυπρόθεσμες 
υποχρεώσεις από έξι (6) έως δώδεκα (12) μήνες ήταν Ευρώ 12,51 εκατ. (Ευρώ 18,63 εκατ. στις 31.12.2022).  
 
Σημειώνεται ότι ο Όμιλος διαθέτει ικανοποιητική ρευστότητα για τη διατήρηση επαρκούς κεφαλαίου κίνησης 
για τους επόμενους 12 μήνες. 
 
Κίνδυνος διακύμανσης τιμών καυσίμων 
Ο Όμιλος, όπως το σύνολο των εταιριών που δραστηριοποιούνται στον κλάδο της επιβατηγού ναυτιλίας, 
επηρεάζεται σημαντικά από τη διακύμανση των τιμών των καυσίμων. Επισημαίνεται ότι το κόστος των 
ναυτιλιακών καυσίμων και λιπαντικών είναι με μεγάλη διαφορά το σημαντικότερο λειτουργικό κόστος, 
αντιπροσωπεύει δε για το α’ εξάμηνο του 2023 το 45% περίπου του κόστους πωληθέντων του Ομίλου. 
Ενδεικτικά, μια μεταβολή των τιμών των καυσίμων κατά 10% σε ετήσια βάση θα είχε επίδραση στα 
αποτελέσματα και τη καθαρή θέση του Ομίλου κατά Ευρώ 8,25 εκατ. περίπου. 
 
Επιπρόσθετα, σημειώνεται ότι από 1.1.2020 τέθηκε σε εφαρμογή ο Κανονισμός του Διεθνούς Ναυτιλιακού 
Οργανισμού (International Maritime Organization) περί εκπομπών αερίων ρύπων από πλοία, ο οποίος 
απαιτεί το μέγιστο ποσοστό του θείου (sulphur) στα καύσιμα των πλοίων να μην ξεπερνά το 0,5%, εκτός από 
τα πλοία στα οποία έχει εγκατασταθεί σύστημα πλυντηρίδων καυσαερίων (scrubbers) σε οποία περίπτωση 
επιτρέπεται η κατανάλωση καυσίμου με περιεκτικότητα σε θείο μέχρι και 3,5%. Η τιμή των καυσίμων 
περιεκτικότητας σε θείο μέχρι 0,5% είναι σημαντικά υψηλότερη της τιμής των καυσίμων με περιεκτικότητα σε 
θείο 3,5% και 1% που χρησιμοποιούσε ο Όμιλος μέχρι 31.12.2019, γεγονός που έχει οδηγήσει σε περαιτέρω 
αύξηση του κόστους των ναυτιλιακών καυσίμων.  
 
Η διοίκηση παρακολουθεί ενεργά την κατάσταση και προβαίνει σε σειρά ενεργειών για τη μείωση του κόστους 
λειτουργίας του Ομίλου, μεταξύ των οποίων είναι και η διενέργεια πράξεων αντιστάθμισης της τιμής του 
καυσίμου για μέρος της εκτιμώμενης ποσότητας κατανάλωσης καυσίμων από τα πλοία του Ομίλου.
<div>
<p>ΕΞΑΜΗΝΙΑΙΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ ΤΗΣ 30ΗΣ  ΙΟΥΝΙΟΥ  2023</p>
<p>________________________________________________________________________</p>
<p>ATTICA ΑΝΩΝΥΜΟΣ ΕΤΑΙΡΙΑ ΣΥΜΜΕΤΟΧΩΝ, Λυσικράτους 1-7 & Ευριπίδου, 17674, Καλλιθέα, Αθήνα</p>
<p>ΕΝΟΤΗΤΑ Δ</p>
<p>ΚΥΡΙΟΤΕΡΟΙ ΚΙΝΔΥΝΟΙ ΚΑΙ ΑΒΕΒΑΙΟΤΗΤΕΣ</p>
<p>Παρακάτω παρουσιάζονται οι κυριότεροι κίνδυνοι και αβεβαιότητες που αφορούν τις δραστηριότητες του</p>
<p>Ομίλου:</p>
<p>Κίνδυνοι που σχετίζονται με τις οικονομικές συνθήκες και τις συνθήκες της αγοράς στη χώρα μας</p>
<p>Η δραστηριότητα του Ομίλου επηρεάζεται σημαντικά από το ύψος του διαθέσιμου εισοδήματος και της</p>
<p>καταναλωτικής δαπάνης που με τη σειρά τους επηρεάζονται από τις κρατούσες οικονομικές συνθήκες στην</p>
<p>Ελλάδα. Η επιβατηγός ναυτιλία είναι ευαίσθητη στις επιπτώσεις τυχόν οικονομικής ύφεσης είτε στην ελληνική</p>
<p>οικονομία είτε στην τουριστική αγορά ή ακόμη σε έκτακτα γεγονότα τα οποία οδηγούν σε μειωμένη ζήτηση</p>
<p>που σε συνδυασμό με πιθανή πλεονάζουσα προσφορά θα επηρέαζαν αρνητικά την κερδοφορία του Ομίλου.</p>
<p>Κίνδυνος ρευστότητας</p>
<p>Ο Όμιλος διαχειρίζεται τις ανάγκες ρευστότητας σε καθημερινή βάση, μέσω της συστηματικής</p>
<p>παρακολούθησης των βραχυπρόθεσμων και μακροπρόθεσμων χρηματοοικονομικών υποχρεώσεων, καθώς</p>
<p>επίσης και μέσω της καθημερινής παρακολούθησης των πραγματοποιούμενων πληρωμών.</p>
<p>Παράλληλα, ο Όμιλος παρακολουθεί συνεχώς την ωρίμανση τόσο των απαιτήσεων όσο και των</p>
<p>υποχρεώσεων, με αντικειμενικό σκοπό τη διατήρηση μιας ισορροπίας μεταξύ της συνέχειας των κεφαλαίων</p>
<p>και της ευελιξίας μέσω της τραπεζικής πιστοληπτικής του ικανότητας.</p>
<p>Στις 30.6.2023 η ληκτικότητα των βραχυπρόθεσμων υποχρεώσεων του Ομίλου για περίοδο έξι (6) μηνών</p>
<p>ήταν Ευρώ 196,79 εκατ. (Ευρώ 136,13 εκατ. στις 31.12.2022) ενώ η ληκτικότητα για βραχυπρόθεσμες</p>
<p>υποχρεώσεις από έξι (6) έως δώδεκα (12) μήνες ήταν Ευρώ 12,51 εκατ. (Ευρώ 18,63 εκατ. στις 31.12.2022).</p>
<p>Σημειώνεται ότι ο Όμιλος διαθέτει ικανοποιητική ρευστότητα για τη διατήρηση επαρκούς κεφαλαίου κίνησης</p>
<p>για τους επόμενους 12 μήνες.</p>
<p>Κίνδυνος διακύμανσης τιμών καυσίμων</p>
<p>Ο Όμιλος, όπως το σύνολο των εταιριών που δραστηριοποιούνται στον κλάδο της επιβατηγού ναυτιλίας,</p>
<p>επηρεάζεται σημαντικά από τη διακύμανση των τιμών των καυσίμων. Επισημαίνεται ότι το κόστος των</p>
<p>ναυτιλιακών καυσίμων και λιπαντικών είναι με μεγάλη διαφορά το σημαντικότερο λειτουργικό κόστος,</p>
<p>αντιπροσωπεύει δε για το α’ εξάμηνο του 2023 το 45% περίπου του κόστους πωληθέντων του Ομίλου.</p>
<p>Ενδεικτικά, μια μεταβολή των τιμών των καυσίμων κατά 10% σε ετήσια βάση θα είχε επίδραση στα</p>
<p>αποτελέσματα και τη καθαρή θέση του Ομίλου κατά Ευρώ 8,25 εκατ. περίπου.</p>
<p>Επιπρόσθετα, σημειώνεται ότι από 1.1.2020 τέθηκε σε εφαρμογή ο Κανονισμός του Διεθνούς Ναυτιλιακού</p>
<p>Οργανισμού (International Maritime Organization) περί εκπομπών αερίων ρύπων από πλοία, ο οποίος</p>
<p>απαιτεί το μέγιστο ποσοστό του θείου (sulphur) στα καύσιμα των πλοίων να μην ξεπερνά το 0,5%, εκτός από</p>
<p>τα πλοία στα οποία έχει εγκατασταθεί σύστημα πλυντηρίδων καυσαερίων (scrubbers) σε οποία περίπτωση</p>
<p>επιτρέπεται η κατανάλωση καυσίμου με περιεκτικότητα σε θείο μέχρι και 3,5%. Η τιμή των καυσίμων</p>
<p>περιεκτικότητας σε θείο μέχρι 0,5% είναι σημαντικά υψηλότερη της τιμής των καυσίμων με περιεκτικότητα σε</p>
<p>θείο 3,5% και 1% που χρησιμοποιούσε ο Όμιλος μέχρι 31.12.2019, γεγονός που έχει οδηγήσει σε περαιτέρω</p>
<p>αύξηση του κόστους των ναυτιλιακών καυσίμων.</p>
<p>Η διοίκηση παρακολουθεί ενεργά την κατάσταση και προβαίνει σε σειρά ενεργειών για τη μείωση του κόστους</p>
<p>λειτουργίας του Ομίλου, μεταξύ των οποίων είναι και η διενέργεια πράξεων αντιστάθμισης της τιμής του</p>
<p>καυσίμου για μέρος της εκτιμώμενης ποσότητας κατανάλωσης καυσίμων από τα πλοία του Ομίλου.</p>
</div>